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[电池] 电动汽车真的那么烂,欢迎不同意见?

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发表于 2018-6-12 11:27 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 Colin007 于 2018-6-12 15:31 编辑

电动汽车的这两三年,处于井喷爆发状态,各大车企纷纷投入巨资建厂扩产。
当然你说这是骗补贴也可以,但我想今年才投产的工厂,
后年补贴就要取消了,难道也是骗补贴的目的吗?

充电问题一向是最为关切的,
我个人是不赞成快冲模式,应该大力推广慢充的大规模普及,
一来减少电网压力,二来对电池寿命也大有裨益的。当然国家老早就想到这些了,新建小区必须配套充电桩。
但原有小区也可扩建慢充桩,利用现有的网络调控,完全可以在现有变压器容量的前提下,
对停车场内50%车位的慢充桩进行充电。 用电高峰时,可以关闭或降低充电功率,低谷时全功率充电。
已经有慢充桩集成此类功能,简单实用。 投入成本也很低。

电池寿命也是每个人都关心的,
特斯拉能做到2年20万英里,容量损失5%的好成绩,但似乎离我们很远。
就我那辆3万多块钱的电动汽车,2年3万公里,看不出续航衰减,也是我的亲身体验。
早期的磷酸铁锂质量确实不行,人都会犯错,为什么就不能给新兴产业一个机会。
所以现在的家庭乘用车几乎都是三元锂电池。 八年12万公里电池包修,应该不是空穴来风。

关于补贴
骗来骗去,终于要落幕了。
2020年完全退出新能源补贴政策,不管你是真骗还是假骗,都要划上句号。
潮水退去后,裸泳的人应该会退出电动汽车产业。 能留下来的,才是舞台的主角。
可由于这些裸泳者的不良影响,或许在较长一段时间里,仍然被不少思维顽固人士所提起,用以贬损整个新能源产业。

关于使用成本
没有电车使用经验的油车车主,肯定难以想象,每公里居然能做到5分钱是如何的掉下巴。
要知道现在油价可是7.5元,按百公里8升,也是6毛一公里,是电动汽车的12倍。
而实际上,我那辆A00级别的车,能做到3分钱一公里,一顿饭钱够开一年的车(1万公里)

关于冬天续航
我的位置是江苏,长江以南地区。 冬天气温普遍高于0度,很少在-5度,一年不超2周时间。
当然现在也有牛逼的车企,出厂时就安装的柴油驻车加热器,不仅电池加热有保障,连车内供暖都解决了。
更意想不到的是,零下30度,续航是工况里程的95%,真的刁炸天。

关于车价
现在7-8万元,基本可以弄一辆工况续航300公里以上的车,无车船税,无购置税。具体车型就不说了,以免广告。

以上是我个人的观点,欢迎来批!!!

看来大家对使用成本非常关心,说几个油车和电车使用有出入的项目(免去共有项目,比如轮胎损耗一类)
12W公里的普通油车的油费72000千元,电车的使用费是6000,差价66000元。
油车每8千公里换机油机虑,8000元(12万公里).这里就是74000元差价了。

当然电车也要换齿轮油,油车也是要换,只是更贵(特别是自动变速箱)。就当互相抵消。

74000元应该能干很多事情了,比如换电池,换车等等!


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  • TA的每日心情
    开心
    2018-10-20 00:16
  • 签到天数: 261 天

    [LV.8]以坛为家I

    发表于 2018-6-12 12:00 | 显示全部楼层
    每公里只有五分,我不知道你是怎么算的,只有电费成本么?

    点评

    汽油车加油,也是只算油费 。 自家充电,确实只算电费啊 折旧?保险?停车费? 大家都要出啊。 不过商业充电桩就贵了  详情 回复 发表于 2018-6-12 12:18
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  • TA的每日心情
    擦汗
    2014-10-14 10:02
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 2018-6-12 12:03 | 显示全部楼层
    身处汽车设计制造行业,新能源车感觉又被国内企业点歪了发展方向,一窝蜂的上马低门槛低技术含量的产能,满足于现有的销量和补贴,核心技术基本等于没有,即使蔚来汽车这样的都勉强搞些研发

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    正确的发展方向是什么?  详情 回复 发表于 2018-6-12 17:33
    这些都是裸泳的,补贴退了,他们也该上岸走人了。  详情 回复 发表于 2018-6-12 13:55
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  • TA的每日心情
    开心
    2018-10-19 11:40
  • 签到天数: 296 天

    [LV.8]以坛为家I

    发表于 2018-6-12 12:04 | 显示全部楼层
    一个是充电桩费用、停车场费用,很多小区没有停车场,还有很多小区停车场费用太贵,充电桩费用谁承担?二是电费应该计算到使用成本中,大城市峰谷电价差别很大,如果慢充车没电时用车怎么办,快充电池寿命如何,八年后电池如何更换?如果不免费更换费用太高是换电池还是换车?

    点评

    八年后,油车发动机的钱,你都已经赚回来,还绰绰有余。 八年后,电池包的钱,可能只有现在的三分之一, 八年后,即便不换电池包,续航也有现在的七八层。原来 400公里续航,还有280-320公里能开,你的电池需要全换  详情 回复 发表于 2018-6-12 13:58
    油车也要停车位,停车费的吧! 难道你想用了电车,连停车费都省了? 如果光有停车位,没充电桩,可以申请安装充电桩,这些都是有政策文件支持的。 充电桩的费用可以由车企承担,也有自建的。 电表前的成本由电力  详情 回复 发表于 2018-6-12 13:54
    如果自己不方便充电,去外面充,价格就贵多了,电价贵至少1元多,还有停车费,还要去比较远的地方等充电,麻烦。  详情 回复 发表于 2018-6-12 12:20
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  • TA的每日心情
    擦汗
    2015-1-15 14:39
  • 签到天数: 6 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 2018-6-12 12:05 | 显示全部楼层
    排除特殊购买因素(牌照、限行等),结合目前实际情况,我个人认为目前纯电动比较适合短途,小身材,几万元,自己充电方便,可以考虑购买。
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-4-8 05:32
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 2018-6-12 12:08 | 显示全部楼层
    跟风跟的都废了,歪解国家意思的太多
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    该用户从未签到

    发表于 2018-6-12 12:09 来自手机 | 显示全部楼层
    特斯拉主要是容量大,平时使用浅充浅放,所以电池容量衰减慢吧

    点评

    特斯拉在这个问题上和国内锂电池厂家有点类似,以大充小,实际容量超过标定容量,前期衰减看不出来。  详情 回复 发表于 2018-6-12 12:19
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  • TA的每日心情

    2016-4-14 08:06
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 2018-6-12 12:09 | 显示全部楼层
    什么车?
    eq还是e200?

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    江铃E100A 只能说是最便宜的锂电池车了。 现在这款车都没有补贴, 买的到的,都是二手车,也就是上了牌的。  详情 回复 发表于 2018-6-12 14:04
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    该用户从未签到

    发表于 2018-6-12 12:12 | 显示全部楼层
    磷酸铁锂第一年损耗4%,后面每年2%,80%报废,如果现在补生产电动汽车,在补贴政策取消后汽车的环保分不够车企不管什么汽车都生产不了,不然你以为为毛所有企业都要生产电动汽车,因为这边市场大,因为这边不卖电动汽车政府会不让你卖所有的汽车
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  • TA的每日心情
    开心
    2018-10-16 12:33
  • 签到天数: 79 天

    [LV.6]常住居民II

    发表于 2018-6-12 12:13 | 显示全部楼层
    就算骗补,那也只是国内厂商,丰田大众国家可没有给补贴,一样投入到新能源中了,特别是丰田,以前还扭扭捏捏的搞混动,现在纯电动一样在发力

    点评

    本质是国家强迫,必须搞,否则以后油车也卖不了。  详情 回复 发表于 2018-6-12 12:17
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  • TA的每日心情
    开心
    2018-10-19 13:56
  • 签到天数: 397 天

    [LV.9]以坛为家II

    发表于 2018-6-12 12:13 | 显示全部楼层
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  • TA的每日心情
    擦汗
    2015-1-15 14:39
  • 签到天数: 6 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 2018-6-12 12:17 | 显示全部楼层
    大启家声 发表于 2018-6-12 12:13
    就算骗补,那也只是国内厂商,丰田大众国家可没有给补贴,一样投入到新能源中了,特别是丰田,以前还扭扭捏 ...

    本质是国家强迫,必须搞,否则以后油车也卖不了。
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    该用户从未签到

    发表于 2018-6-12 12:17 | 显示全部楼层
    我想说的是,每公里5分钱,连电动自行车都未必能做到。
    对于电动摩托车和电动自行车,不管铅酸、锂电,基本上正常寿命下电池成本大约在1-2毛1公里,电费只是小头。

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    楼主说的每公里几分钱,是纯电费,你说的电动单车,是包括电池+电费在内的总费用,不能对比。  详情 回复 发表于 2018-6-12 12:23
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  • TA的每日心情
    郁闷
    2015-7-16 11:00
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 2018-6-12 12:18 | 显示全部楼层
    yaninco3385 发表于 2018-6-12 12:00
    每公里只有五分,我不知道你是怎么算的,只有电费成本么?

    汽油车加油,也是只算油费 。

    自家充电,确实只算电费啊

    折旧?保险?停车费? 大家都要出啊。

    不过商业充电桩就贵了


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    电池应该算在能源损耗内的  详情 回复 发表于 2018-6-12 12:55
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    该用户从未签到

    发表于 2018-6-12 12:19 | 显示全部楼层
    __ll_ww__ 发表于 2018-6-12 12:09
    特斯拉主要是容量大,平时使用浅充浅放,所以电池容量衰减慢吧

    特斯拉在这个问题上和国内锂电池厂家有点类似,以大充小,实际容量超过标定容量,前期衰减看不出来。

    点评

    这个秘密被你发现了,哈哈  详情 回复 发表于 2018-6-12 12:24
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  • TA的每日心情
    擦汗
    2015-1-15 14:39
  • 签到天数: 6 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 2018-6-12 12:20 | 显示全部楼层
    luye_hd 发表于 2018-6-12 12:04
    一个是充电桩费用、停车场费用,很多小区没有停车场,还有很多小区停车场费用太贵,充电桩费用谁承担?二是 ...

    如果自己不方便充电,去外面充,价格就贵多了,电价贵至少1元多,还有停车费,还要去比较远的地方等充电,麻烦。

    点评

    没有充电条件,确实麻烦。 不过还好也就2KW功率,随便一个空调插座,甚至质量好点的三脚插座都能搞定。  详情 回复 发表于 2018-6-12 14:08
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  • TA的每日心情
    擦汗
    2015-1-15 14:39
  • 签到天数: 6 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 2018-6-12 12:23 | 显示全部楼层
    coolgg 发表于 2018-6-12 12:17
    我想说的是,每公里5分钱,连电动自行车都未必能做到。
    对于电动摩托车和电动自行车,不管铅酸、锂电,基本 ...

    楼主说的每公里几分钱,是纯电费,你说的电动单车,是包括电池+电费在内的总费用,不能对比。
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  • TA的每日心情
    擦汗
    2015-1-15 14:39
  • 签到天数: 6 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 2018-6-12 12:24 | 显示全部楼层
    coolgg 发表于 2018-6-12 12:19
    特斯拉在这个问题上和国内锂电池厂家有点类似,以大充小,实际容量超过标定容量,前期衰减看不出来。
    ...

    这个秘密被你发现了,哈哈
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    该用户从未签到

    发表于 2018-6-12 12:55 | 显示全部楼层
    L555T_007 发表于 2018-6-12 12:18
    汽油车加油,也是只算油费 。

    自家充电,确实只算电费啊

    电池应该算在能源损耗内的

    点评

    油车的变速箱,发动机维修可是很贵的.也算进去?  详情 回复 发表于 2018-6-12 13:03
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  • TA的每日心情
    开心
    2018-10-20 10:03
  • 签到天数: 539 天

    [LV.9]以坛为家II

    发表于 2018-6-12 12:59 | 显示全部楼层
    电动汽车目前在世界范围内还在起步阶段,国内还是算了吧,也就可以短途代步,距离实用还远,除非电池有突破性进展。
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