电动汽车真的那么烂，欢迎不同意见？

8fiNI5Ujse · 发表于 2018-6-13 10:13

电动车没技术含量啊，100年前差点替代燃油车。其实电动车不环保，一点都不环保，低价带来的可靠性是巨大问题。氢是将来的方向，丰田奔驰宝马都已经投入巨资几十年，现在补贴造成市场扭曲而已，未来肯定是氢占主流，油电其次，纯电没有未来。

dqp05 · 发表于 2018-6-13 10:14

Colin007 发表于 2018-6-13 09:03
玩锂电，应该知道串联情况下，多数都是单组落后。
拆笔记本电池这类能量型锂电，基本上也是坏一颗。换掉 ...

纯电动车，电池性能差，都是换新电池组的，所以，一但是自费换电池组，基本上等于买个新车了。

guyi168 · 发表于 2018-6-13 10:50

本帖最后由 guyi168 于 2018-6-13 10:55 编辑

8fiNI5Ujse 发表于 2018-6-13 10:13
电动车没技术含量啊，100年前差点替代燃油车。其实电动车不环保，一点都不环保，低价带来的可靠性是巨大问 ...

说的很对，其实国家领导已经意识到这点了（自从参观了丰田的工厂后），20年全面取消补贴后电动车企死一大片，以后混动和氢燃料才是发展方向，电动只适合公交系统使用

guyi168 · 发表于 2018-6-13 10:54

Colin007 发表于 2018-6-13 09:03
玩锂电，应该知道串联情况下，多数都是单组落后。
拆笔记本电池这类能量型锂电，基本上也是坏一颗。换掉 ...

所以你笔记本电池坏了厂家是给你换其中一组电芯吗

dadodo · 发表于 2018-6-13 11:09

不负责任的说，氢燃料电池在短时间内没有市场化的可能

guyi168 · 发表于 2018-6-13 11:11

本帖最后由 guyi168 于 2018-6-13 11:15 编辑

dadodo 发表于 2018-6-13 11:09
不负责任的说，氢燃料电池在短时间内没有市场化的可能

所以说是未来啊，至少丰田已经开始量产了，但是纯电目前还是看不到希望，至少在我们这边偶尔路上能看到一辆

dadodo · 发表于 2018-6-13 11:19

dqp05 发表于 2018-6-13 10:09
100万公里，相当于3000多循环，看来这批测试车，电池是特殊制造的。三元锂单节循环寿命1000左右，做成电 ...

据说是磷酸铁锂

dqp05 · 发表于 2018-6-13 11:20

guyi168 发表于 2018-6-13 11:11
所以说是未来啊，至少丰田已经开始量产了，但是纯电目前还是看不到希望，至少在我们这边偶尔路上能看到一 ...

有个疑问，氢气用哪些方法生产？如果用电解，效率低，浪费能源啊。

dadodo · 发表于 2018-6-13 11:21

guyi168 发表于 2018-6-13 11:11
所以说是未来啊，至少丰田已经开始量产了，但是纯电目前还是看不到希望，至少在我们这边偶尔路上能看到一 ...

等丰田批量上市再说

dqp05 · 发表于 2018-6-13 11:23

dadodo 发表于 2018-6-13 11:19
据说是磷酸铁锂

常规磷酸铁锂，单节循环寿命3000左右，几千颗组成电池组，循环寿命会低很多

dadodo · 发表于 2018-6-13 11:33

dqp05 发表于 2018-6-13 11:23
常规磷酸铁锂，单节循环寿命3000左右，几千颗组成电池组，循环寿命会低很多
...

电池组寿命虽不如单节，但取决于BMS，比如特斯拉大几K的18650，寿命没那么不堪。

Colin007 · 发表于 2018-6-13 11:39

guyi168 发表于 2018-6-13 10:54
所以你笔记本电池坏了厂家是给你换其中一组电芯吗

说句实话，我也不和你抬扛。

自己开着15度电的三元锂电车，150公里是肯定有的，夏天170公里。

3万公里了，按照150公里算一个循环，也有200个循环了。电池没坏，40串电池压差16mV静态。

目前没看出任何续航缩减的现象。

你一味贬损电动汽车，没有实际的根据啊！电池坏的确实有，但厂家也给换了。有什么好担心的呢！

笔记本电池只不过是个比喻，但一年内坏掉的，厂家也给换，当然出于人工时间成本，当然是全换的。

dqp05 · 发表于 2018-6-13 11:39

dadodo 发表于 2018-6-13 11:33
电池组寿命虽不如单节，但取决于BMS，比如特斯拉大几K的18650，寿命没那么不堪。
...

特斯拉寿命有多牛？说说看看

Gustaf · 发表于 2018-6-13 11:41

看看国家的补贴政策就知道纯电车在国家眼中是个什么样子。国家补贴一直倾向于能量密度高、续航大的纯电车，对公用充电桩的补贴就一般般，因为国家根本无法负担对公用充电桩的大幅补贴，所以现阶段只能鼓励私人充电桩+大续航电池(这个不就是中国老百姓用了几十年的电动自行车的使用模式吗)，再加上对油车的限制政策，这样起码一部分人会转向购买纯电车，这个产业也就能维持发展下去，拖时间等待电池技术和充电技术的突破，问题是锂电池的能量密度不可能一直这么线性提升，距离极限越来越近了。宁德时代前两天上市了，这意味着什么大家都清楚吧

linhuajin · 发表于 2018-6-13 11:41

Colin007 发表于 2018-6-12 13:58
八年后，油车发动机的钱，你都已经赚回来，还绰绰有余。
八年后，换新电池包的钱，可能只有现在的三分之 ...

呵呵！8年后还有280-320公里能开，你以为地球上有那么多理想状态？你以为你的电动车就一颗电池？几千颗电池组成电池组的国产车，你敢相信8年后一致性还和新电池一样？一旦有某组不正常，你的车立刻只能跑几十公里就趴了，进口车也许可以，但车价，呵呵......

MAGLITE · 发表于 2018-6-13 11:42

烂的多，好的少，这是不争的事实

Colin007 · 发表于 2018-6-13 11:44

dqp05 发表于 2018-6-13 11:23
常规磷酸铁锂，单节循环寿命3000左右，几千颗组成电池组，循环寿命会低很多
...

磷酸铁锂电池循环寿命的确不错，但也要看质量的。
3年前，国内一窝蜂的搞磷酸铁锂，犹如大炼钢，那个质量真的不是一般的垃圾。

不过等补贴退出，电动汽车回归市场经济，我相信肯定会有质量合格，续航200左右的磷酸铁锂电池微型车出现。

理性消费者也偏好这类车，毕竟3000循环，单次200公里，就是60万公里的寿命，家用完全可以满足了，

关键是价格还很便宜。

dadodo · 发表于 2018-6-13 11:48

dqp05 发表于 2018-6-13 11:39
特斯拉寿命有多牛？说说看看

国外的不清楚，国内路上跑的，再观望几年就知道好不好了。
如果仅比较特斯拉的18650和比亚迪的铁锂出租车，个人不看好特斯拉。

Colin007 · 发表于 2018-6-13 11:51

linhuajin 发表于 2018-6-13 11:41
呵呵！8年后还有280-320公里能开，你以为地球上有那么多理想状态？你以为你的电动车就一颗电池？几千颗电 ...

即便我这么垃圾的代步车，也有BMS提醒压差过大，报警要求更换单组电池的功能。

那么问题就简单了，趴窝前换掉那组电池不就行了。

发炎是每个人都有的现象，几片抗生素能解决问题，
当然不处理的话，高烧不止，进ICU也是可能的。
这取决于面对问题的处理方式。

你非得说发炎就是严重问题，会进ICU，那我也无话可说，还可能直接不治就挂了。

至少目前为止，我的那辆3万多块的烂车山寨车，3万公里的旅程，没有把我扔路上。

linhuajin · 发表于 2018-6-13 11:58

Colin007 发表于 2018-6-13 11:51
即便我这么垃圾的代步车，也有BMS提醒压差过大，报警要求更换单组电池的功能。

那么问题就简单了，趴窝 ...

问题就从你更换一组电池开始，是人都知道大电流放电的串联电池组不能用内阻、容量、电压、批次不同的电池，你中途更换的电池能做到这点？做不到下次坏得更快

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