一块牌照就八九万了 赚大了
shutter 发表于 2014-9-15 22:12
呵呵 你这种素质的傻逼有必要和你理论？这是一个很简单的问题罢了，回馈制动加卡钳制动如果制动力足够大 ...
说不过就骂脏话了。没文化，没素质。也难怪。9年义务教育普及几十年了。居然还有初中没毕业的不知道在哪里钻出来
体育老师 发表于 2014-9-16 00:30
说不过就骂脏话了。没文化，没素质。也难怪。9年义务教育普及几十年了。居然还有初中没毕业的不知道在哪 ...
体育老师，我觉得其他人分析的有道理。我车子明锐1.8t，我觉得刹车太肉，想换ap的大四活塞，后来觉得太贵就换了4条马牌225/45r17的csc3。刹车有改善，但是我想说原车改ap的刹车应该比我换轮胎轮毂效果会更好，即使我225的csc3不一定比得过原车205的韩泰k407。不晓得我写的你明不明白。
leosoro 发表于 2014-9-16 00:53
体育老师，我觉得其他人分析的有道理。我车子明锐1.8t，我觉得刹车太肉，想换ap的大四活塞，后来觉得太贵 ...
你不觉得你阅读理解有问题吗？你说的和我说的有什么不同？ 正规大厂的车，原厂应该不会有明显瓶颈，简单说刹车和轮胎是匹配的，有时出于成本考虑，会有短板，但不会是太明显的短板。你单独换更好的轮胎，或者单独换很好的卡钳，会有改善但不会改善太多。你的意思你车的短板是卡钳，不是轮胎。只换卡钳比只换轮胎改善大。但你无法否认轮胎卡钳都换改善会更大。因为你换了更好的卡钳，刹车时轮胎的抓地力就成短板了。
车本来就是牵一发动全身的东西。你卡钳轮胎都改了，短板就变成悬挂系统，和车身强度了。
leosoro 发表于 2014-9-13 23:34
电池保终身这点不错。
是保修，不是包换。
电池容量是不断下降的，下降到一定程度，即使免费保修，也没有意义了。只有换新电池，才是王道。
84743674 发表于 2014-9-14 00:18
电池终生保质。支持国产。楼主买的是啥版？对了，还免购置税
保修＋包换才有意义。
miller162 发表于 2014-9-14 06:31
路上见过两种颜色，一个蓝色，还有一种颜色不确定是什么。
电池保终身，刚听说，这还行！等你下次换电池时 ...
你误解了，是保修，不是包换
lily2350660 发表于 2014-9-14 12:19
电池是消耗品啊，终身保不会赔钱么
是保修，不是包换，BYD聪明呢
qdliuji 发表于 2014-9-14 18:16
官方说明是充满电能跑70公里，实际有可能跑100公里，得益于回馈发电。没电了当然能混合动力跑了，要不然 ...
还要看车速是多少，120公里/小时，还能跑70公里？
shutter 发表于 2014-9-15 23:56
当然看得懂，回馈制动最大的特点就是制动力非常稳定平滑 确实能够弥补卡钳的不很线性的刹车力 38m多的数 ...
自己主观臆想满嘴放屁喷粪，啥道理没讲就晓得喷粪。还好意思继续说。
不要脸至极大概就是这个样子。.
百度“ 秦 刹车 ”前三条都是刹车有问题，比亚迪有钱，水军一大票，帖子里面还有人调侃说你敢质疑比亚迪，小心被水军淹没。大概也就是你这样的水军。特点是不要脸，不分青红皂白，只管喷。
百度第二条结果还要刹车状态截图。比亚迪悬挂走位，翘尾严重。明显底盘悬挂调教得不好。
另外普锐斯的刹车距离是43米。 世界上最早量产的混合动力车，几十年造车经验，再加十多年商业化的混合动力经验。所谓混合动力的定义，发动机电动机各种逻辑都是普锐斯开创，实用最多的。
混合动力凯美瑞39米，雷克萨斯40米。
你说比亚迪比丰田好。你不要脸，我认了
比亚迪秒杀了丰田就算了，人家小日本，还秒杀了奥迪的工程师，人家用了比你高8个级别的轮胎，更好的底盘配重，悬挂调教，更轻的车重，才勉强达到比亚迪的标准。
黄土高坡 发表于 2014-9-15 00:31
电池是易耗品，终生保，公司吃啥？不吃电池就是吃发动机。。。。。担心这质量
跑长途咋办，难道只能在市区 ...
呵呵，又被误解了。
是保修，不是包换。电池容量下降，即使降到很低，BYD也不会给你换电池的，所以，BYD比你聪明
挺精彩的，继续辩，我最喜欢看辩论。
搞得我想去买一辆BYD秦了。秦是多么霸气的年代。
体育老师 发表于 2014-9-16 02:16
自己主观臆想满嘴放屁喷粪，啥道理没讲就晓得喷粪。还好意思继续说。
不要脸至极大概就是这个样子。.
百 ...
中国的技术就一定不行吗？
胡奚曷 发表于 2014-9-16 08:00
中国的技术就一定不行吗？
这是技术问题吗？你比亚迪技术再牛，你同样价钱秒杀地球所有汽车工程师我都认的。你说中国技术好，那就好吧。
我都没拿轿车和你比了。你比亚迪牛，秒杀所有轿车。奔驰奥迪宝马通通不是你对手。中国技术还不行啊？
行得不得了，都世界第一了。
你除了张嘴胡来还会啥？数据拿出来。我拿跑车和你比都比不过，你说混合动力牛。我拿世界知名混合动力车，高中低3款来比，还是比不过。
但只用4份之1的车价。低了8个级别的轮胎，还重一了半的车重，做到了和奥迪tt一样的性能。
刚开始做混合动力，就秒杀人家地球做混合动力最好的做得最多的丰田，连雷克萨斯也秒了。
这是技术问题吗？这是智商问题。
今天突然那个叫神马汉芯公司的跳出来说造出来一个只用赛扬价钱，阿童木能耗，秒杀i7性能的cpu。你信吗？
脚趾头都知道这是在作假。
BYD的托都什么地方都是一样的，好可怜哦
体育老师 发表于 2014-9-15 00:40
“当静摩擦力比刹车系统产生的力更大时” 现代轿车不是连续高强度驾驶，基本不会出现这种情况，没有讨论 ...
我信科学不信科盲。。。
刹车盘最大刹车力是有限的，车太重时，最大静摩擦力超过刹车设计能力 就出现刹车力不足的情况了。
在刹车力超过最大静摩擦力的时候，理论极限刹车加速度就是-1g的样子，等于轮胎和路面的静摩擦系数，这也是为什么各种家用车 不论重量刹车距离都在40米上下的原因，你觉得来个QQ就能30米刹停？
对重载大货车来说 静摩擦力大于刹车盘能提供的阻力，所以不适用-1g的情况 ，刹车要取决于刹车系统的能力