这玩意充满一次，需要多少度电？
路上见过两种颜色，一个蓝色，还有一种颜色不确定是什么。
电池保终身，刚听说，这还行！等你下次换电池时，电池性能就有进步了，现在的电池技术，撑个三五年应该就差不多了。
国家有补贴吧
wczmj 发表于 2014-9-14 01:13
这玩意充满一次，需要多少度电？
13KW时，但是看论坛里说1.5KW充电只要七八小时就能充满
miller162 发表于 2014-9-14 06:31
路上见过两种颜色，一个蓝色，还有一种颜色不确定是什么。
电池保终身，刚听说，这还行！等你下次换电池时 ...
白蓝橙，前几天发现小区楼下停了辆白的，他还没搞定充电，我也得琢磨怎么飞线了，毕竟用电太便宜了，最近这车上海挺热门，主要是送沪牌使用权太实惠了
tyzj999 发表于 2014-9-14 00:42
不要动、必要的、不一定、八一队、必要的、表演队、不用电、便衣队、白云洞、北医大、宝押对，B痒的{:5_589 ...
KIA直接就阵亡了，话说这BYD确实难听，麻痹的又不是剖腹产的，太直白了。
男人做饭女人开车。。。
真的是好车子，羡慕啊
这车我研究了一阵，优缺点都很明显，优点：电动续航70公里，爱卡有位版主测试能跑100公里（多的是靠回馈发电），动力强劲，百公里加速5.9秒，比很多宝马都强，用电成本很低。缺点是内饰难看，操控一般，大部分车向右跑偏，除去混合动力因素，这车和国产7、8万的车差不多。电池免费保修6年或15万公里，电芯终生保修（不知是否收费），保护板6年后不保修。以后容易出问题的地方：
1、1.5T发动机
涡轮增压发动机动力强劲，但维修费用高昂，奥迪3.0T发动机6万公里后部分要换，更换价格6万左右，比亚迪的很难说能用几万公里，大修费用吓人。
2、干式双离合器
比亚迪山寨大众的，大众的干式双离合问题到现在都没解决，山寨的更不好说了。
3、电池寿命
比亚迪虽说电池组保修6年，电芯终生保修，但国内消费者是弱者。已经有秦的用户反映充电只能充进去9度以内（设计13度），比亚迪说是用户充电问题。比亚迪宣称的4000次循环寿命并非全容量循环次数，而是浅充浅放的循环次数。
这车我研究了一阵，优缺点都很明显，优点：电动续航70公里，爱卡有位版主测试能跑100公里（多的是靠回馈发电），动力强劲，百公里加速5.9秒，比很多宝马都强，用电成本很低。缺点是内饰难看，操控一般，大部分车向右跑偏，除去混合动力因素，这车和国产7、8万的车差不多。电池免费保修6年或15万公里，电芯终生保修（不知是否收费），保护板6年后不保修。以后容易出问题的地方：
1、1.5T发动机
涡轮增压发动机动力强劲，但维修费用高昂，奥迪3.0T发动机6万公里后部分要换，更换价格6万左右，比亚迪的很难说能用几万公里，大修费用吓人。
2、干式双离合器
比亚迪山寨大众的，大众的干式双离合问题到现在都没解决，山寨的更不好说了。
3、电池寿命
比亚迪虽说电池组保修6年，电芯终生保修，但国内消费者是弱者。已经有秦的用户反映充电只能充进去9度以内（设计13度），比亚迪说是用户充电问题。比亚迪宣称的4000次循环寿命并非全容量循环次数，而是浅充浅放的循环次数。
爱卡有位捷达车主，车是1.9升柴油车，市区油耗才4升左右，结果大修花了1万多，省下的油钱都修车去了。
这个真没有65000节呀，20ah的单体电池一百多节串并联的。电池包嵌在底盘和后座的，出问题更换的话估计要大拆。
qdliuji 发表于 2014-9-14 10:30
爱卡有位捷达车主，车是1.9升柴油车，市区油耗才4升左右，结果大修花了1万多，省下的油钱都修车去了。 ...
这是为嘛，捷达车不好还是柴油发动机不好？
LZ我们的情况很像，上海的，在学驾照，看中牌照准备买秦。
过分的低速高挡更毁车
沪太好了，补贴大大的，真心划算的紧
电池是消耗品啊，终身保不会赔钱么
tyzj999 发表于 2014-9-14 00:42
不要动、必要的、不一定、八一队、必要的、表演队、不用电、便衣队、白云洞、北医大、宝押对，B痒的{:5_589 ...
还有比宾利更严重的么，直接车头挂一大B{:3_101:}
X-flow 发表于 2014-9-14 11:20
这是为嘛，捷达车不好还是柴油发动机不好？
正解是：柴油不好{:3_103:}
这个出市区能开不？