感觉新能源汽车都是粗制滥造，一次性产品

Colin007

zhangweixuanzzz 发表于 2018-6-5 17:02
续航150公里

你自己统计下行程，一年中超过100公里的有多少天！！

即便电动汽车有1000公里续航，但90%以上的单日行程不超100公里，
何必要天天背着个大电池包呢！ 而且成本远远高出我这短续航的车。

当然你可以说是跑营运（黑车），但我是自己用的，接送下孩子，买个菜，不显摆的。

回头再想想电动自行车，续航也是远低于摩托车，但就是硬生生把摩托车边缘化，我这平原地区，摩托车几乎绝迹了。

dqp05

Colin007 发表于 2018-6-6 13:21
你自己统计下行程，一年中超过100公里的有多少天！！

即便电动汽车有1000公里续航，但90%以上的单日行程 ...

结合实际情况，家庭一台油车，用于偶尔跑远途，一辆小的纯电动，几万元，用于短途，这样搭配最好。

Gustaf

锂电池的纯电动车用来替代电动自行车是不错，用来替代油车是不现实的。先算笔账，一个加油站一天能输出的汽油，打个折换算成电量，按照现有技术需要多少个公用充电桩，地皮成本就差了数量级，按照国家现在对充电桩的补贴力度，这公用充电桩能推广开吗？李克强总理今年去日本还特意围观了丰田的氢燃料电池车，国内决策层显然也是狡兔三窟，不可能纯电动一条路走到黑

wlbx

宝骏E100，正规牌照车，价格不到4万。续航100多公里，车子很小，可以与两厢车一起挤进自家车位。空调什么都有。作为家庭第二辆车，不要太合适了。99.9%的家庭，不会是两个人每天都超过100公里的行驶里程。这样的电动车，每年可以比汽油车省7、8千块钱左右，我很多同事都换了，汽油车直接不开了。

灼热

补贴政策下的快餐，不说充电桩，光电池能用多久，续航多少，这些都是硬指标，好的新能源车还需再等等。

camera

penetrating 发表于 2018-6-5 19:42
电池技术突破了，充电问题根本就不是问题。假如有能半小时快充续航500km的电池，那充电还不和加油一样方 ...

如果电动车普及的话，下班时集中充电对电网就是灾难，特别是快充或极快充。其实从技术层面上来说，电动车续航，充电都没有什么不可难过的门槛。关键在于各利益方以及现实的种种

dqp05

Gustaf 发表于 2018-6-6 14:01
锂电池的纯电动车用来替代电动自行车是不错，用来替代油车是不现实的。先算笔账，一个加油站一天能输出的汽 ...

没错，代替摩托车和电单车

Colin007

dqp05 发表于 2018-6-6 13:28
结合实际情况，家庭一台油车，用于偶尔跑远途，一辆小的纯电动，几万元，用于短途，这样搭配最好。
...

开过300公里多的长途油车，那叫一个累，而且还是高速加国道，
如果全是国道或县道乡道，我宁可坐巴士了。

目前缺少的是慢充桩，太不普及。 如果现有车位的3成是慢充桩，完全可以不靠快冲。
技术是有的，电网负荷大的时侯，可以降低功率，智联网完全可以轻松搞定，比滴滴打车软件还要简单N倍。
无需电网改造，无需大兴土木。 有的只是在原有车位上铺设一个6-7KW的慢充桩，占地面积还没一个家用垃圾桶大。
实在不方便地面铺设的，可以悬挂在车库顶上，使用时摘下即可。

最大的问题是：利益集团的不妥协和大部分人的固化思维。

人类最大的敌人是自身，所以人类的发展必须要淘汰旧人，同时淘汰的还有他们的思维。

假如你对新事物不感兴趣，甚至加以否定和贬损，说明你真的老了，已经站在被淘汰的旧人一群。

uniross

可以关注下刚上市的捷豹i-pace，可以算是迄今最有诚意的电动汽车了

dqp05

Colin007 发表于 2018-6-6 17:56
开过300公里多的长途油车，那叫一个累，而且还是高速加国道，
如果全是国道或县道乡道，我宁可坐巴士了。 ...

纯电动汽车，无论从哪方面讲，都不适合跑远途。
如果想跑远途，油车，或者混合动力。
现在主要是部分城市限牌照、限行，很多人被逼买纯电动。
我个人观点，目前纯电动，目标是代替摩托、电单车之类，几万元，短途用。

MAGLITE

Colin007 发表于 2018-6-6 17:56
开过300公里多的长途油车，那叫一个累，而且还是高速加国道，
如果全是国道或县道乡道，我宁可坐巴士了。 ...

7.2Kw充电桩也很恐怖了。
就我们住的房子，算不上小区，独栋，地下300多个车位。每个7.2Kw，就是很恐怖的容量了。
换了那些数十栋楼，数千停车位的小区，鸭梨山大

MAGLITE

dqp05 发表于 2018-6-6 18:38
纯电动汽车，无论从哪方面讲，都不适合跑远途。
如果想跑远途，油车，或者混合动力。
现在主要是部分城市 ...

四轮还是替代不了两轮的

zhangweixuanzzz

Colin007 发表于 2018-6-6 13:21
你自己统计下行程，一年中超过100公里的有多少天！！

即便电动汽车有1000公里续航，但90%以上的单日行程 ...

每个人的需求不同，我买菜上下班不需要汽车，我要买车就是陪儿子去比赛，150公里，单程都不一定够

即使平时只是上下班，难道周末不出门转转嘛，150公里，从南京市区出发，连六合竹镇、高淳都不敢去，还没有出南京市呢

而且，心是和能力共同前进的，我骑电动车就想跑50公里远的地方，骑车就想跑100公里的地方，如果烧油的车，我可能就想跑200、500公里的地方了

买这种车，除了上下班，对于我，又有什么意义呢，就算白给我，我也用不上啊

所以，这些新能源车，如果不能大幅度提高单次充电里程，我不会买

dqp05

MAGLITE 发表于 2018-6-6 19:19
四轮还是替代不了两轮的

全部代替是不可能的，可以代替部分，毕竟，四轮比2轮舒服多了，只要家里能负担的起，还会考虑四轮的。

dqp05

zhangweixuanzzz 发表于 2018-6-6 21:32
每个人的需求不同，我买菜上下班不需要汽车，我要买车就是陪儿子去比赛，150公里，单程都不一定够

即使 ...

除了里程，还要充电速度快，目前最快是1小时多，还是太慢，不适合远途。

MAGLITE

dqp05 发表于 2018-6-6 22:47
全部代替是不可能的，可以代替部分，毕竟，四轮比2轮舒服多了，只要家里能负担的起，还会考虑四轮的。 ...

我家买车十几年了，近几年我跟老爷子一人一辆踏板，汽车都很少开了。不是恶劣天气，人多或者远门都懒的开。
自从骑了摩托，汽车一年开不足3000公里，以前一年跑一万很轻松。我的踏板倒是两年跑了一万多。
过个路口4，5个红灯以是常态化，到地儿没地方停车也是头疼。
我上班5公里，骑车10-12分。开车，半个小时都到不了。
想买个cf650trg玩玩，有钱了搞个vfr1200或者F6C啥的。四轮真累！
您就是现在送我台991.2 turbo S，我都懒的白天开出去

qwqywl

MAGLITE 发表于 2018-6-7 00:02
我家买车十几年了，近几年我跟老爷子一人一辆踏板，汽车都很少开了。不是恶劣天气，人多或者远门都懒的开 ...

开车累的很，我基本不会开车进一环以内，停车贵就不说了，关键是还没有停车位，电动自行车就舒服多了，加上现在共享自行车成堆，5元包月，我平时出门7～8公里以内的行程直接就共享单车了

麻糖

据说后期换电池都是6万起步

麻糖

Colin007 发表于 2018-6-5 16:38
用着正规新能源车，正规保险，目前3万公里了，2年多时间，车价3万6，续航150公里，没有感觉到衰减。

按照 ...

真的不敢出远程，高速堵车堵在上面没电了就惨了！

麻糖

Colin007 发表于 2018-6-6 13:21
你自己统计下行程，一年中超过100公里的有多少天！！

即便电动汽车有1000公里续航，但90%以上的单日行程 ...

摩托车边缘化是因为一些地区禁摩政策造成的。如果放开摩托车上牌，估计电瓶车不会落地开花，电瓶车当时不管，无需上牌照，无需驾照就能上路，现在不行了，开始管理了，不合国标的电瓶车也不能上路了！