充电时 充电电池的温度 多高算过热？

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充电时 镍氢充电电池的温度多高算是过热 或是对电池有伤害？ 有什么根据吗？

另外我发现日系的主流镍氢充电器 充电时都有些温度 到底算不算热？（譬如三洋mr57 sony34hre bq391充电时的温度） 如果这种温度对电池有伤害 日本的检测机构或认证机构 难道和厂商是一家亲？ 还是要站在消费者的立场上？ 如果这种充电温度对电池无伤害 用充电时的这种温度去衡量充电器的好坏 还有意义吗？

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充电电池的过热标准是什么？ 请说出根据

zzy198

帮你顶一下，顺便YY两句，刚才在百度里搜索了一下充电电池温度的资料，也没发现有价值的帖子。LZ的这个帖子有点高难啊。

best007

以前查过资料，充电电池充电时温度不应该超过55摄氏度，实际使用中，用内阻小的电池，在Y4、Y5+、慧眼、SP2、CS2A，GP30分钟、品泰充电器上充电，充电电池负极温度（比较容易测量准确，表皮因为隔了层皮测不准而且应该比负极低）在充电末期从未超过50摄氏度。电池电芯内温度更高。没有热像仪无法测量。如果充内阻高的电池温度就会比较高。我的充电器中我没提到的那些充内阻稍大的电池测试负极温度超过55摄氏度，有一款充电器充我现已经淘汰的内阻高达172毫欧的摄影佳2700（830充坏）临充满时温度竞高达70摄氏度。但是慧眼、SP2温度保护的设定温度为80摄氏度。为什么？可能是现在的电池比以前的电池更耐高温。我没提到的充电器在我的电池、充电器全家福照片中有，大家可以在我的贴子中找。
    从安全角度讲，充电器拒充内阻高的电池是有道理的。如果那些电池还可在要求不太高的设备发挥余热，倒可以用充电电流小的品泰，CS2A（如果不拒充的话）等充电器来侍候了。

swdl

{:1_236:}

wlbx

想知道多少度算是过热首先要知道过热的危害。
过热的危害主要是3个方面：
1、使电池内压强增大。
2、使电池内部件老化。
3、电解液向电池外面扩散的速度增大。
1是主要因素。
先说2、3。2：电池内部有不少有机物比较容易在高温下老化。3：温度越高，扩散越快。电流液少了内阻就会增大。

再说1：
　　我们知道，体积、物质一定时气体压强与温度成正比。所以充电时温度高，有可能导致内部氢气压强超过电池安全阀上限，而使氢气跑出电池。如果氢气跑出来了就意味着电池的容量减小了。而一般充电还没有充满时，气压是不会很大的。只有充满时氢气来不及与氧气反应生成回原来的水才会造成压强增大。如果在压强增大的同时温度再升高就有可能使氢气泄漏。
　　所以只要保证电池内的气压小于安全阀上限对电池就不会有太大影响。
　　再分析充电过程，在第一个阶段开始阶段氢气基本全部被吸氢材料吸收，这时候气压比较低，温度无所谓。第二个阶段：快结束时氢气基本被吸饱，这时气压开始增大，同时由于氢气和氧气有结合，产生大量的热，在气压增大的同时温度开始升高，不过这一阶段还没有足够的压强对电池造成影响。第三阶段：过充阶段。这里氢气吸饱，几乎所有电能都转化成热能温度急速上升，同时没有吸氢材料来吸收氢气，在气体问题增加、温度升高的双重条件下，气压也急剧升高，这一阶段是考验电池的阶段。

　　所以对于不同的充电器、电池过热温度都不一样的。如果是一个停充判断准确的充电器温度高一些都无所谓，但是如果是一个判断不准确的充电器，很有可能在温度不太高的情况下对电池造成操损伤。而电池本身安全阀的设置也有影响的。

智丈1

路过看看