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[电池] 请教关于自行车发电花鼓的一些问题-装车完成测试满意

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发表于 2017-5-23 14:12 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 hhsdb 于 2017-5-28 19:46 编辑


今天进一步测试,发现DC模块的输入输出端电压根据负载的不同而不同,不知是何缘故,并且实际测试出的数据,DC端输出功率大概在1.5W左右,这样的话充电速度就太慢了。


难道稳压模块的输出电压不是固定在预设值吗?

负载1:三星手机,DC输入约10V,输出约5.1V,输出功率约1.2W,输出电流约0.24A
负载2:米万充电宝,DC输入约7.7V,输出约4.8V,因数码管在低电压时显示不准确,根据估算,输出功率在1.5W左右。
负载3:自行车灯,满功率档,输出电压3.3V左右,半功率档,输出电压5.1V左右。此时数码管因输入端电压过低,已不显示。


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今天将整流模块和DC模块连接好后装车测试,之前想到的一些问题与实际使用有一些差别。
1)空载电压与之前的判断相同,在时速25公里时,DC输入端电压36V,有超压的问题,但只要空载切断电路即可。
2)负载米万充电宝的情况下,车速从7~50公里时,DC输入端电压在7.2V~7.8V波动。
3)输入7V左右时,输出显示不准确,此时输出显示与输入显示相同。应该是DC模块的缺陷。

综合以上,之前所担心的问题基本就解决了,空载时切断电路即可,而在负载时,输入电压基本在7.5V左右,与速度已无线性关系,也就不担心烧模块了。所以在使用中做到要么负载,要么切断电路即可。
但在测试负载时,有几次瞬间DC输入端电压突然升高为空载电压,可能是USB线的接触问题导致,明天进一步测试搞清状况。

感谢各位朋友几日来的无私帮助!

上装车图看看: Rotation of Resize of 20170526_151038.jpg Rotation of Resize of 20170526_151232.jpg Rotation of Resize of 20170527_175735.jpg Rotation of Resize of 20170527_175845.jpg Rotation of Resize of 20170527_175744.jpg Rotation of Resize of 20170527_175911.jpg Rotation of Resize of 20170527_182138.jpg Rotation of Resize of 20170527_175930.jpg Rotation of Resize of 20170526_151001.jpg
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今天滤波模块到货,做工看起来不错。时间太晚没有办法装车测试。找了个输出9V的AC电源做简单测试。整流输入端AC10.8V,滤波输出短DC15V左右。接昨天已调好DC模块后工作正常。

该整流滤波模块支持正负电压输出,用万用表测试正极与地之间的电压和地与负极之间的电压分配约为3:10。也就是正负极13V输出时,正与地测的电压3V,地与负极测的电压10V。

突然想,如果只取地与负极之间的电压可以工作,就可以解决DC模块超压的问题了。但在后续测试中,无论取正与地之间电压,或地与负之间电压。DC模块都是闪屏一下后就没有动静了。还好后续测试确认,DC模块没坏。

请教可以只取正与地,或地与负之间的电压应用于后接的DC模块吗?具体应如何操作?


....................................................................................................................................................................
对今天使用12V电源对DC-DC模块的初步测试比较满意,用不同的充电线对充电宝充电功率可以控制在3W-7W,基本可以配合发电花鼓的使用。
该模块带输入输出电压电流以及输出功率显示,比较直观,便于观察输入端电压,控制车速。
唯一的问题就是输入端空载电压的问题了,等整流模块到了,先装车带负载实测一下。

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今天36V DC-DC 模块已到,初步测试遇到一些问题,请解答:
使用12V的DC输入到该模块,输出调到5V测试几个负载:
1)米万充电宝,输出端功率2.5W左右,输出电流0.5A
2)品胜的一款老充电宝,输出端功率2.5W左右,输出电流0.5A
2)三星手机,输出功率5W左右,输出电流1A
请问为何使用米万充电宝时的电流无法达到1A或2A呢?(输入端没有问题,接的是12V 2.5A的电源)
这样在实际使用中,直接冲手机没有问题,但充充电宝效率太低了。
谢谢大家的关注:
电宝电流过小的问题已搞清,原来是充电宝基本满电,将充电宝放电后重新测试,电流在1.5A,7W左右。

=========================================================================
准备骑自行车走长途野营。为解决手机等用电问题,购入一发电花鼓编制的轮组。
发电花鼓标称额定功率6V 3W,图片来源于网络。
DH-S500 2.jpg DH-S500 1.jpg

我装车后感觉非常不错,在空载情况下并没有一些人反馈的阻力沉重感觉。

在空载情况下测试,时速与对应的空载电压大致如下:
10公里以内,空载电压6V-8V
10-20公里,空载电压8V-16V
20-30公里,空载电压16V-24V
30-40公里,空载电压24v-32V
40-50公里,空载电压32V-42V

从以上空载的测试数据可以看出,在极速情况下空载电压已到42V,这样整流端的滤波电容就要求60V以上的耐压。
我选择了一个使用63V滤波电容的整流模块:
整流滤波63V.jpg

经整流滤波后的的直流电接一下DC-DC可调稳压模块,(输入36V因内)实现5V/12V的输出,已实现接手机/充电宝/BC3100充电器或直接车灯等应用。
DC-DC模块 2.jpg

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请各位朋友从技术角度评判一下这个组合是否合理,有没有需要改进的地方。
另有以下问题希望得到解答:
1)发电机额定6V 3W, 但目前看来实际发电功率在20公里-30公里时速的情况下一定大于这个数值。请问长期在超过额定功率情况下工作是否会损坏发电机?
2)发电机在工作时的输出功率是否由DC-DC模块后所接负载决定的,会否因负载太大而导致发电机损坏?3)发电机在工作时会否因转速过高而烧毁?















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    [LV.10]以坛为家III

    发表于 2017-5-23 14:56 | 显示全部楼层
    滤波电容耐压选63伏稳压模块耐压也要差不多,用耐压36伏的估计空载或轻载必烧。发电机额定3瓦一般可以超载输出,但不宜长时间使用。另外你试着没什么阻力是因为没带负载,带负载后就能明显感觉出阻力。

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    带负载做工一定会感觉沉一些,因为一直在找合适的整流滤波模块,很不容易才找到一个有63V耐压的。 另外您说的36V必烧,是指DC-DC模块的输入端吗,如果这样,我就必须控制时速了。很难找到超过36V以上的DC-DC模块了。  详情 回复 发表于 2017-5-23 15:08
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    [LV.7]常住居民III

    发表于 2017-5-23 15:05 | 显示全部楼层

    1.应该不会的,发电机空载电压都会比带载电压高。


    2.应该是由DC-DC模块后所接负载决定的,建议选择带恒流可调的模块,可以调到合适的电流。没有恒流可调,负载过大应该会导致骑行变得沉一些。发电机转速应该很难过高,因为普通人骑行时速大概在15公里,爱好者的时速大概在23公里,除非下陡坡或者职业运动员。

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    非常感谢您的解答! 因为我经常实际下山时的速度在50公里左右,所以有些担心,在极速下坡的情况下带负载会否烧坏发电机。  详情 回复 发表于 2017-5-23 15:11
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    [LV.1]初来乍到

    发表于 2017-5-23 15:05 | 显示全部楼层
    测的是空载的电压吧,上负载以后会掉的,超负载太多发电鼓发热,容易挂

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    测的是空载电压。请问可以通过控制DC-DC后的负载功率决定发电机的输出功率吗?  详情 回复 发表于 2017-5-23 15:16
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    [LV.6]常住居民II

    发表于 2017-5-23 15:06 | 显示全部楼层
    带负载,长时间骑就累了
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     楼主| 发表于 2017-5-23 15:08 | 显示全部楼层
    qdliuji 发表于 2017-5-23 14:56
    滤波电容耐压选63伏稳压模块耐压也要差不多,用耐压36伏的估计空载或轻载必烧。发电机额定3瓦一般可以超载 ...

    带负载做工一定会感觉沉一些,因为一直在找合适的整流滤波模块,很不容易才找到一个有63V耐压的。
    另外您说的36V必烧,是指DC-DC模块的输入端吗,如果这样,我就必须控制时速了。很难找到超过36V以上的DC-DC模块了。
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     楼主| 发表于 2017-5-23 15:11 | 显示全部楼层
    whseen 发表于 2017-5-23 15:05
    1.应该不会的,发电机空载电压都会比带载电压高。

    非常感谢您的解答!
    因为我经常实际下山时的速度在50公里左右,所以有些担心,在极速下坡的情况下带负载会否烧坏发电机。

    点评

    下坡50公里的话,发电机会输出42V,输入电压超过36V的话容易击穿烧毁降压板,最好更换60V耐压的降压板。最好下坡一段时间停下来检查发电机有没有发烫,如果发烫的话要休息一会儿以免烧毁发电机。  详情 回复 发表于 2017-5-23 15:43
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     楼主| 发表于 2017-5-23 15:16 | 显示全部楼层
    oneone1987 发表于 2017-5-23 15:05
    测的是空载的电压吧,上负载以后会掉的,超负载太多发电鼓发热,容易挂

    测的是空载电压。请问可以通过控制DC-DC后的负载功率决定发电机的输出功率吗?

    点评

    我买的这个DC-DC有恒压和恒流模式,但如果用恒流模式,给充电宝充电,电压是否能稳定在5V呢?(也就是说恒流模式时,电压输出是否是变动的?)  详情 回复 发表于 2017-5-23 15:57
    dc-dc就是一个换能器,如果用上带恒流调节的,输出功率就可以确定。这样,发电机的输出功率也就定了。  详情 回复 发表于 2017-5-23 15:54
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    [LV.7]常住居民III

    发表于 2017-5-23 15:43 | 显示全部楼层
    hhsdb 发表于 2017-5-23 15:11
    非常感谢您的解答!
    因为我经常实际下山时的速度在50公里左右,所以有些担心,在极速下坡的情况下带负载 ...

    下坡50公里的话,发电机会输出42V,输入电压超过36V的话容易击穿烧毁降压板,最好更换60V耐压的降压板。最好下坡一段时间停下来检查发电机有没有发烫,如果发烫的话要休息一会儿以免烧毁发电机。

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    交流42时,整流后DC在60V左右,只是超过40V的DC-DC模块很难找到,找了很多基本都是到36V左右。 看样子在大下坡的时候要切断电路或控制速度了。  详情 回复 发表于 2017-5-23 16:00
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    [LV.5]常住居民I

    发表于 2017-5-23 15:54 来自手机 | 显示全部楼层
    hhsdb 发表于 2017-5-23 15:16
    测的是空载电压。请问可以通过控制DC-DC后的负载功率决定发电机的输出功率吗?
    ...

    dc-dc就是一个换能器,如果用上带恒流调节的,输出功率就可以确定。这样,发电机的输出功率也就定了。

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    这个DC-DC模块有恒流和恒压模式,如果选用恒流模式,可以给充电宝或者手机充电吗,电压会变动吗?  详情 回复 发表于 2017-5-23 16:04
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    发表于 2017-5-23 15:56 | 显示全部楼层
    请楼主放心使用,不会烧发电机的。一般这种永磁发电机,输出功率是恒定的,功率并不是随转速的增加而性线增加。

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    非常感谢!近日装车实测后,发现在空载状态,输出电压是随速度线性上升的。 而在负载状态,则已无线性关联,而是随负载的不同而不同,并固定在某个值,不再随速度线性上升。 但是不明白为什么DC恒压输出端的电压也  详情 回复 发表于 2017-5-28 21:56
    如果这样就太好了,就不用担心了。因为测试空载时,看到电压上升太高,所以才担心,等过两天把整流和DC模块装后后在测试负载情况。  详情 回复 发表于 2017-5-23 16:02
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     楼主| 发表于 2017-5-23 15:57 | 显示全部楼层
    hhsdb 发表于 2017-5-23 15:16
    测的是空载电压。请问可以通过控制DC-DC后的负载功率决定发电机的输出功率吗?
    ...

    我买的这个DC-DC有恒压和恒流模式,但如果用恒流模式,给充电宝充电,电压是否能稳定在5V呢?(也就是说恒流模式时,电压输出是否是变动的?)
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  • TA的每日心情
    开心
    2018-7-13 20:05
  • 签到天数: 43 天

    [LV.5]常住居民I

    发表于 2017-5-23 15:58 来自手机 | 显示全部楼层
    另外,由于发电机的输出功率和电压之间不是简单相关,存在最佳功率点,有点类似太阳能板。建议楼主采用输出电流可调的dc-dc,再加精心调试,找到合适的负载功率。
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     楼主| 发表于 2017-5-23 16:00 | 显示全部楼层
    whseen 发表于 2017-5-23 15:43
    下坡50公里的话,发电机会输出42V,输入电压超过36V的话容易击穿烧毁降压板,最好更换60V耐压的降压板。 ...

    交流42时,整流后DC在60V左右,只是超过40V的DC-DC模块很难找到,找了很多基本都是到36V左右。
    看样子在大下坡的时候要切断电路或控制速度了。

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    作为电动车主表示,别说普通48V(满电54V左右)60V(满电71V左右)电动车的DC-DC到处都有,就算是144V的电摩也一样有合适的DC-DC模块呀。  详情 回复 发表于 2017-5-23 17:19
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     楼主| 发表于 2017-5-23 16:02 | 显示全部楼层
    GAOBO8016 发表于 2017-5-23 15:56
    请楼主放心使用,不会烧发电机的。一般这种永磁发电机,输出功率是恒定的,功率并不是随转速的增加而性线增 ...

    如果这样就太好了,就不用担心了。因为测试空载时,看到电压上升太高,所以才担心,等过两天把整流和DC模块装后后在测试负载情况。
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     楼主| 发表于 2017-5-23 16:04 | 显示全部楼层
    bsdfan 发表于 2017-5-23 15:54
    dc-dc就是一个换能器,如果用上带恒流调节的,输出功率就可以确定。这样,发电机的输出功率也就定了。 ...

    这个DC-DC模块有恒流和恒压模式,如果选用恒流模式,可以给充电宝或者手机充电吗,电压会变动吗?

    点评

    充电用恒压模式,不然烧你的充电宝或者手机。  详情 回复 发表于 2017-5-23 16:15
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  • TA的每日心情
    开心
    2019-4-2 09:13
  • 签到天数: 7 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 2017-5-23 16:14 | 显示全部楼层
    DCDC要选择耐压高的,不然如果空载不接设备会烧的。耐高压的DCDC淘宝应该有。
    发电机很不容易烧的。

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    找了很久,都是40V以内输入电压,头疼!  详情 回复 发表于 2017-5-23 22:08
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  • TA的每日心情
    开心
    2019-4-2 09:13
  • 签到天数: 7 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 2017-5-23 16:15 | 显示全部楼层
    hhsdb 发表于 2017-5-23 16:04
    这个DC-DC模块有恒流和恒压模式,如果选用恒流模式,可以给充电宝或者手机充电吗,电压会变动吗?
    ...

    充电用恒压模式,不然烧你的充电宝或者手机。
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  • TA的每日心情
    开心
    2019-4-2 09:13
  • 签到天数: 7 天

    [LV.3]偶尔看看II

    发表于 2017-5-23 16:15 | 显示全部楼层
    楼主不知道太阳能电池板这种野外神器么?
    还是你要雨季出行?

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    太阳能电池板虽然是理想的装备,最大的优点就是不消耗自身能量。但在实际使用中会因为光照角度/强度等原因,并不实用,尤其骑行时不会选择在大太阳底下骑车的。  详情 回复 发表于 2017-5-23 22:13
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    2015-4-8 21:06
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    [LV.5]常住居民I

    发表于 2017-5-23 16:38 | 显示全部楼层
    LT8631和XL7015 可以满足要求  就是电流略小

    点评

    非常感谢! 查了下参数,功率7W内,其实非常适用于我的应用情况。 可惜已经入了36V的DC-DC模块,先收藏下来,如果那个测试不合适,就入手这个测试了。 谢谢!  详情 回复 发表于 2017-5-23 22:41
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