大泛光高亮多头中白光车灯，NITEFIGHTER BT40S

1营长

有幸在NIETFIGHTER的测评活动中中的一个BT40S自行车灯，由于事情较多加上连日下雨，使得一直都没有机会去理想的地点测评车灯，现在测评姗姗来迟。首先是包装，印刷精美，比较大气，是可以拿得出手送人的。

打开一看，所有物品全部放的整整齐齐，还有一份中英文的说明书。

所有物品在此，包括：车灯本体、电池包、充电器、3个不同尺寸的固定橡胶圈、一根延长线、一个散光透镜、一个头盔架和一卷固定电线的魔术贴。

车灯本体，氧化和FENIX类似


使用了4个XP-G2中白光LED，最高亮度1600流明。

有聚光透镜和泛光透镜可更换

电池包，外面包裹着厚厚的橡胶

使用了4节国产比克18650电池，2并2串，7.4V 5200毫安

电池布套也很厚实，里面有海绵缓冲层

各种附件

接口有突起，可以一定程度防水，整个车灯的防水等级是IPX6，下大雨使用也没事的，如果有人拿去潜水那就没办法了...


其实车灯本身的电线已经够长了，用不着延长线，配延长线的话，可以考虑把车灯上的线缩短一点。

必须要吐槽的是，提供了可以更换的透镜，却不送个拆丫环的工具，塑料做一个，只要几毛钱吧

LED基板与外壳很好的接触，加上分担到4个LED上，散热不成问题。

开关内置电量指示灯。

由于我没有专业自行车头盔，不知道如何固定这个支架，总之我觉得不能牢固得固定在普通帽子上....

部分实拍图，依次是400流明、800流明、1200流明和1600流明，适用于不同距离的骑行。由于相机问题，图片并不能很好的反应出亮度的差别。
400流明已能满足一般骑行需求，筒友嘛，自然越亮越好，个人感觉1600流明照明效果已强于路过的汽车。
在拍照这一会，上去十几辆夜骑的自行车，一半的人没有灯，四分之一的人用调焦，剩下的人用的手电不超过300流明。
首先看一下聚光和泛光透镜的对比。聚光，可看见一块较为明显的光斑，有效射程可达70-100米，车轮下也有足够的泛光。

换上泛光透镜，效果明显，有着大而均匀的泛光，30米内一片亮堂。

接下来是详细的对比实拍图。电池包的固定方式，不要吐槽我的车....

用O圈固定，虽然拆装方便，但是有一个隐患，时间长了可能会断裂影响安全，希望厂家可以改进一下，并最好车灯能有旋转功能。

首先是泛光透镜
400流明，其实已能满足普通骑行

800

1200

1600

我们来从各个角度看一下泛光的面积

从车轮下，一直照射到30米左右的位置


看一下泛光的宽度，在2车道的路中间骑，也能覆盖整个2车道


再看一下大多数夜骑通常使用的小直效果
没有携带现在流行的XML小直，而是一支R5小直，315流明。

泛光、亮度，均相差甚远


500流明的中头



920流明的中头，中白光，效果类似于通常用的C8



换上聚光透镜的BT40S
400流明

800

1200

1600

各角度看一下照射范围

也能覆盖车轮下的地面，远射可以达到70-100米，泛光依然不俗






下山路上
以前用的BT20

总体感觉，BT40S是一款优秀的自行车灯，首先是性能强，1600流明级别的车灯市场上还不多见。配件丰富，可选性强，尤其是聚泛光可更换。性价比高，同等价位可谓性价比非常高了，包括了充电器和电池包，拿到手就可用。骑行中发现，增加线控是很必要的，为安全考虑。使用过程中发热量也不大，还有过热降档保护。剩下的缺点就是重量对于要求较高的专业骑手应该是无法接受的吧，普通夜骑爱好者可以多个选择了。

手电照过的国度

不错

感觉散热还是成问题