关于汽车发电机

龙王 · 发表于 2012-9-12 12:19

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怠速和高转速时都能输出基本相同的电压，它是用什么稳压的？这个稳压器输入电压范围这么宽？

发电机好像是交流的，为什么不做成直流，从而跟启动电机合二为一呢？

teemall · 发表于 2012-9-12 12:27

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ploestar · 发表于 2012-9-12 12:34

有个整流器控制电压
做在一起，开玩笑，那是基本不可能的

zhoudaguo · 发表于 2012-9-12 12:38

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圣龙 · 发表于 2012-9-12 12:52

应该是控制可控硅的导通角度来稳压

fia · 发表于 2012-9-12 13:34

调节磁场的强弱来控制电压的高低（也就间接地控制了输出电流），好像博世有这东西发电机和启动、马达飞轮三位一体的，不过可能是成本太高不普及。

不见长进 · 发表于 2012-9-12 13:41

龙王自从买了车，帖子基本都转向汽车了。

daFish · 发表于 2012-9-12 13:49

zhoudaguo 发表于 2012-9-12 12:38

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控制励磁电流，达到控制电压的目的。

正解，励磁电流相对较小，好控，对应输出电压范围宽。

还有是交流发电结构简单可靠！

xinxincainiao · 发表于 2012-9-12 14:04

控制励磁电流，达到控制电压的目的。
直流启动机有电刷摩擦，寿命短，只在启动瞬间使用还凑合。
交流发电机是无刷的，可长期运行。

chenerbox · 发表于 2012-9-12 14:38

发电机输出电压是控制励磁电流来实现的, 这个部件叫调节器,大多数发电机调节器都在发电机内部了,基本上和碳刷做一起了

好多发电机还是有刷的,不过碳刷是和两个滑环连在一起的,没有换向器,相对寿命很长

xsw2 · 发表于 2012-9-13 16:35

龙王可以考虑把你的福克斯改装成电动车, 这样手里啥的充电放电神器都可以用上去了.

玩转 · 发表于 2012-9-13 16:37

拆了福克斯看看

603 · 发表于 2012-9-13 16:40

龙王幸好没买日本车不然要被坛友骂死了

2shouren · 发表于 2012-9-13 17:05

发电机是“先他励，后自励”，调压器通过调整励磁电流的电压来达到调压目的，现在整流器和调压器都在发电机总成内

速修电脑 · 发表于 2012-9-13 17:10

有稳压的，发电机的交流电貌似通过雪崩二极管整流的。

速修电脑 · 发表于 2012-9-13 17:12

雪崩整流二极管应用于汽车交流发电机整流电路中,正常工作时是一个普通整流二极管,将交流电变成直流电；当汽车电路出现故障产生瞬态电压时,雪崩整流二极管反向导通,此时电压也被钳位在雪崩整流二极管最大击穿电压附近,从而避免输出过高电压损坏电路中的重要电子部件。汽车雪崩整流二极管工作在恶劣多变的环境中,使得此类二极管在性能要求上比普通二极管更为严格,需要良好的高温特性、苛刻的热疲劳能力、高的反向浪涌能力,这使得汽车雪崩整流二极管在制造工艺上要不同于普通的整流二极管。

dzy · 发表于 2012-9-13 22:12

发电机带整流模块，输出直接是直流电压，有电刷，接的是励磁绕组，通过调节励磁电流来调节磁场稳定输出电压。拆过汽车上的发电机。

阿平 · 发表于 2012-9-13 22:27

本帖最后由阿平于 2012-9-13 22:32 编辑

整流二极管

三相整流桥

电源爱好者 · 发表于 2012-9-13 22:30

发电机是通过励磁电流的调整来控制输出电压的，和通常见到的稳压电路不同！！交流发电机在寿命，价格，维护，多方面都比直流发电机有优势所以就都用交流的了，发电机和起动机做在一起的时候有！！但很少，

色眼9811 · 发表于 2012-9-13 23:03

楼上都说的很专业了，我再说白话一点
发电机的主线圈是定子线圈，3相的，转子不是永磁磁铁，而是一个有线圈的电磁铁，这种发电机在启动的时候必须有一个外部电流供给转子“电磁铁”，这样才能产生磁场使它开始发电。还有一个部件叫电压调节器，发电机发出的电压超过设定值“14.4V”，调节器会减少供给转子线圈的电流让它磁力减少从而发电电压降低，起到稳定电压的目的，以前的时候电压调节器是和发电机分体的，都装在外部

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