车子开得少怕电瓶亏电。用逆变器再充电器充电

mithuse

兄弟，别说电池了，那怕换个新的也最多千把块吧？但是机械这玩意儿还真得常动动，否则不知道会出啥毛病。

mfc

海盗杰克 发表于 2019-11-27 21:06
车子怠速状态是充不了电的，达不到发电机要求的转速。

怠速肯定能充电,只是充电电流大小而已.怠速时发动机产生积碳多,对发动机不好吧

几米空间

mfc 发表于 2019-11-29 09:28
怠速肯定能充电,只是充电电流大小而已.怠速时发动机产生积碳多,对发动机不好吧
...

坐车上踩几脚油门，或者想办法维持到1500转

laimama

贤德 发表于 2019-11-28 12:25
没配 Mppt或者控制器，就是二极管加太阳板？

这么小功率用什么控制器，直接二极管接汽车常电端口，我的骐达在天窗那里自己焊接的线。

蜗牛也是牛

10月5号停车，到昨天11月28号号，将近2个月了，没动车，昨天一打就着，电瓶4年了！

YEwang

tl431 发表于 2019-11-28 21:38
买过一种蓝色的桩头保护喷剂，没多大用，等试试你这办法

挖机上的电池就是用的这方法

343873163

laimama 发表于 2019-11-29 11:03
这么小功率用什么控制器，直接二极管接汽车常电端口，我的骐达在天窗那里自己焊接的线。
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了解以下bq24650 这个ic   
淘宝又成品bq24650模块 直接接线就能用

szcpu

有些车有低电压保护，到了一定的电压，会断掉所有用电设备，耗电只有1ma左右，有的没有这个功能，长时间就会亏电，待机电流大概在120ma左右，这样的车通常都不能停放超过2个月。太阳能补电对新车不合适，因为会加速仪表台等塑料的老化，不过现在也没有多少人会把车开个10以上了。

太阳能板的开路电压要20V以上才合适，否则，平均一天之中没几个小时能有超过200ma的电流，最好还是用上专用的MTTP控制器，能够显著增强冲进的电量，最多到3倍。太阳能板的功率至少要10w以上，否则阴雨天充不进多少。

shj117

升14.4，效率高、尺寸小、成本低。恒流更好

海盗杰克

mfc 发表于 2019-11-29 09:28
怠速肯定能充电,只是充电电流大小而已.怠速时发动机产生积碳多,对发动机不好吧
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也许是各品牌车用的发电机型号不同，我查到的我用过的车的发电机参数，最小需求转速是1000转/分钟。
另外，有的车有充电管理模块，发电机的电压达不到要求是不会充电的。

kdcnn

我用钳表实测过，汽车怠速情况下发电机给电瓶的充电电流有19A，发电机输出电压14.4V；车上用电器（大灯、雾灯、转向灯、空调、音响等）全开情况下，怠速状态发电机仍能输出超过60A的电流，只是输出电压被拉低到13.8V。

laimama

343873163 发表于 2019-11-29 20:36

                               
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了解以下bq24650 这个ic   
淘宝又成品bq24650模块 直接接线就能用

小功率太阳能真的不需要mppt，买一个板子就要30好几，也提高不了多少电流。另外，你说的bq24650属于CVT类MPPT，效果很一般，自己用3r33做一个也差不多。

343873163

laimama 发表于 2019-11-30 11:53
小功率太阳能真的不需要mppt，买一个板子就要30好几，也提高不了多少电流。另外，你说的bq24650属于CVT类 ...

主要防止超压 18v烧坏电脑仪表（电瓶不坏也难超压），有点当dc dc模块用意思
bq24650是铅酸蓄电池专用充电ic 不是简单dc dc，主要防止超压，铅酸蓄电池特性充电限制电压14.4v，接近充满后通过判断充电电流 会变成13.8v涡流 恒压小电流保养电瓶

一般dc-dc模块都是恒压限流电压源，要么设置14.4v充电 要么设置13.8v 恒压充。14.4v充电快 13.8v充电慢
长期14.4v充，当接近充满后不降低电压多余电会照成电解液沸腾，电解水，加速电瓶老化，
长期13.8v充对电瓶完全没影响，ups电瓶就是长期这个电压浮充。

个人感觉既然折腾上了 当然用专用蓄电池充电ic 效率能高一点是一点，除了充亏电电池比13.8v模块快。其他没区别 还有一款CN3722 也便宜不了多少

laimama

一块5w的太阳能电池板要让汽车电瓶过充，那得天天出太阳几个月吧

tcqun

刘汗 发表于 2019-11-27 18:19

                               
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还是老老实实拆电瓶下来吧

有的车拆电池行车电脑会不对

coolcxm

最终解决方案出来了。目前正在测试中。感觉效果不错。就是用恒流。升压板升到14.4V，加上大容量的锂电然后放发动机仓。直接充电瓶。我现在用的充电恒流板最大3A。设成2.5A充电。现在电瓶12.XV，2.5A满载充电，用的是10000毫安的18650，12V电池组，带保护模块。所以也不用担心锂电亏电。而且电池体积也小。放在发动机仓。盖上盖子锁车。等N小时后再取出来就行了。

zx337954373

我也是这个问题  你找个自动升降压的模块 就可以了 要带CC CV的  用下就好了  

benxiong22

最经济的方法是用淘汰的电动车充电器改成36～72v输入12V输出，用电动车给汽车补电，这种改动又小。

--来自论坛助手 iPhone客户端

streer

说下我的实践吧。从仪表台接出电池短线，注意要能过大电流的，我选的是20A的。用淘汰的48V/12AH的电动车锂电池，1000W的48V/220V的逆变器，还有个自己加装了容量计的12V充电器。2周不用就在车里48v<--->220V<--->车上铅酸电池补充充电。带着小负载没关系的，可以从容量计上看出来，初始充电电压12.2V，电流9A，3个小时左右，终止充电电压15.2V，1A左右，这样是能够充进电的。之前用DC/DC模块48V转12V也用过，电流太大把保险丝烧了。这个方案的优点是我充电时车是锁的，人可以不用看着。也不用打开发动机舱。

2Bpencil

streer 发表于 2020-4-26 11:24
说下我的实践吧。从仪表台接出电池短线，注意要能过大电流的，我选的是20A的。用淘汰的48V/12AH的电动车锂 ...

可否分享一下48V1000w逆变器和12V充电器的品牌型号啊，想同样配一套给汽车电瓶充电。