问个发热的问题

benxiong22 · 发表于 2010-7-8 13:27

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假如一个汽车发出100kw的功率以200km的速度在路上匀速行驶
假如发动机的热效率是33%，那么发动机本身此时发热200kw
那么发出的那100kw主要发热在什么地方？
我分析阻力分为两块，一块是轮胎与地面的摩擦力，一块是风阻，两者大概各占多大比例？
假如各占50%（只是随便假如的），那就有50kw在车身表面发热，摸起来会不会有点点热？

benxiong22 · 发表于 2010-7-8 13:29

反正我的摩托开一下后，后面的驱动轮摸起来有点烫手

xmdzshz · 发表于 2010-7-8 13:35

大量的风有降温作用

benxiong22 · 发表于 2010-7-8 13:36

我知道风能降温，要不然我就不会说“有点点热”，而是说“烫手”了

windy2002 · 发表于 2010-7-8 13:37

高而且深的问题.........

benxiong22 · 发表于 2010-7-8 13:42

有车一族来谈谈，开完高速下来哪些地方热？
除了发动机外，我想轮胎是最热的

gumphe · 发表于 2010-7-8 13:46

车身面积大, 随便传导+辐射, 热量就消耗掉了
轮胎显然比较吃亏.

很少去摸轮胎, 不过这个天气跑省道下来, 轮胎表面温度在70左右.

zky111 · 发表于 2010-7-8 13:46

水箱{:1_239:}

平流层 · 发表于 2010-7-8 13:47

条件太多,不好模拟,变速和传动机构上的摩擦热也不少,地面摩擦损失其实不大,主要是风阻,越高速越明显,与气压有关(海拔).但风阻不全转变成热(虽然最后都基本转化为热),还有湍流等随空气流动出去的能量,还有....很多转化,辐射,传导...

405724668 · 发表于 2010-7-8 14:02

刹车片应该是最热的，因为刚停下车{:1_223:}

yuyun158 · 发表于 2010-7-8 14:03

我开货车的 LS的兄弟都在水了，引擎、排气管热，说这个没意思，都是高温烤的地方，不热才怪。

除上以外，货车一般最热就是刹车鼓最热了，不敢拿手摸。直接浇水，嗤嗤的冒水汽

平流层 · 发表于 2010-7-8 14:17

匀速行驶不刹车,动能还在车身上呢.所以在前提条件下刹车鼓不热应该,高档点货车刹车鼓都带水箱浇水散热,不然连续下坡刹不住就死定了.

ak47fans · 发表于 2010-7-8 14:19

能量除了转为热量之外还会转为动能，发动机的能量是转为动能(加速)为主.

405724668 · 发表于 2010-7-8 14:29

其实机械磨损的发热不小的。

taotaoliu · 发表于 2010-7-8 14:48

这个和行车速度有很大关系，到了100码以上，70%以上的能量要消耗在风阻上，如果速度很低，风阻占的比例就很小

ye40607 · 发表于 2010-7-8 14:58

随尾气跑掉很多热量这些热量不可小觑。要是用柴油机做内燃机再有个涡轮增压机那么燃料的热效率就比较高了，一般汽油内燃机好像比较少的有涡轮增压机。

benxiong22 · 发表于 2010-7-8 15:08

随尾气跑掉很多热量这些热量不可小觑。要是用柴油机做内燃机再有个涡轮增压机那么燃料的热效率就比较高了，一般汽油内燃机好像比较少的有涡轮增压机。 ...
ye40607 发表于 2010-7-8 14:58

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尾气跑掉的热量属于另外的200kw里的

benxiong22 · 发表于 2010-7-8 15:08

能量除了转为热量之外还会转为动能，发动机的能量是转为动能(加速)为主.
ak47fans 发表于 2010-7-8 14:19

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车速没变，所以所有的能量全部变成了热量

mkloveonbed · 发表于 2010-7-8 15:11

部分转化成了电能，被你听广播听掉了，大约占0.001％。

ydwudi · 发表于 2010-7-8 15:13

变成了水能。最后产生了水军

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