benxiong22 发表于 2020-5-26 22:33
4824能跑85公里，这个就厉害了，我从来没见过13.6Wh跑一公里的车
--来自论坛助手 iPhone客户端 ...
GpS较准码表，全程急加，放开手脚。
飞行猪 发表于 2020-5-27 03:26
GpS较准码表，全程急加，放开手脚。
车况极好！
听说特斯拉21700铝正极转镍后容易漏，仅仅是听说而已！不明白为何非要用铝来做正极，铝太难焊接了，所以只能转镍了！{:6_654:}
benxiong22 发表于 2020-5-26 22:33
4824能跑85公里，这个就厉害了，我从来没见过13.6Wh跑一公里的车
--来自论坛助手 iPhone客户端 ...
我用18650组了一组12AH的，用在电动自行车上走了45公里，全程用电，没有脚踩
qzczc 发表于 2020-5-28 01:10
我用18650组了一组12AH的，用在电动自行车上走了45公里，全程用电，没有脚踩
...
这种轮胎特别细 电机功率很小的除外，我没卖给这种用户过
--来自论坛助手 iPhone客户端
本帖最后由 国望堂 于 2020-8-24 13:07 编辑
第二次用完（第三次充电测试）：充入19.47Ah
充电前（空载电压42V、正常使用电压40.5V奇怪了，电动车竟没保护）
充满电后电压：
还没从车上、墙插上拔电时充电器电压57.8V（有点高）
从墙插拔下后电池电压：54.1V电池的保护还比较正常
24的电池70公里才算是达标，我喜欢14串
国望堂 发表于 2020-8-24 12:59
第二次用完（第三次充电测试）：充入19.47Ah
充电前（空载电压42V、正常使用电压40.5V奇怪了，电动车竟没保 ...
你这个1/串的充电器电压57.8v，太高了
--来自论坛助手 iPhone客户端
国望堂 发表于 2020-8-24 12:59
第二次用完（第三次充电测试）：充入19.47Ah
充电前（空载电压42V、正常使用电压40.5V奇怪了，电动车竟没保 ...
13串
--来自论坛助手 iPhone客户端
benxiong22 发表于 2020-8-24 13:55
13串
--来自论坛助手 iPhone客户端
可能是充电器电压有漂移
国望堂 发表于 2020-8-24 13:58
可能是充电器电压有漂移
那你最好调到54.6V左右来
--来自论坛助手 iPhone客户端
国望堂 发表于 2020-8-24 13:58
可能是充电器电压有漂移
要是调到4V，寿命能长几倍{:5_620:}
--来自论坛助手 iPhone客户端
国望堂 发表于 2020-5-16 15:18
13串48V24AH电动车锂电池5.13到手的，一直没空测试、安装，今天终于可以检测一下了：
外形尺寸195*180*170 ...
我看你是用铅电改的锂充……铅充那个高恒压改了没有？浮充去掉了没有？
--来自论坛助手 iPhone客户端
cqtyyd 发表于 2020-5-24 10:55
比较关心的是24ah能跑多远，另外楼主能给个成品后电池的尺寸吗？我也想找笨熊定一组，不过车子是那种轻便型 ...
我的原车4812可以放三组5并13串锂电，我做了盒子就放不了三组
哪里买的电池呢？
哪里买的电池，不知道新国标的电池如果换这个，能增加多少里程。
第四次充电：这次充电前，行驶时车上电压表显示42V，充电分3次充，最后一次充电时未到电池的保护电压（充电器停充电压），累计充入约19.49AH。
有参考价值：
1，14串比较好，容易放出大部分的容量，不用担心过放；
2，20wh/km是常见车子的每公里电能消耗中位数；
3，电压不均衡会造成整组电池重放容量下降，选择可靠的带均衡的保护板，适当降低充电电流，这都有助于电池的均衡，电压偏差大的，甚至可以手动均衡。
我的4并14串特斯拉21700，打算用5A充会不会太快
本帖最后由 wgf3319 于 2020-10-15 08:11 编辑
你完了，市场上的特斯拉21700安全阀 被加装正极帽完全顶死的，完全没保护，一旦过充、短路、发热立即爆炸，螺旋升天。行内用户没人敢玩特斯拉21700的。