手电大家谈-手电筒爱好者之家

 找回密码
 注册成为会员,享受更多功能。

QQ登录

只需一步,快速开始

只需一步,快速开始

搜索
查看: 607|回复: 0

新能源汽车如何借好“政策东风”

[复制链接]
  • TA的每日心情
    奋斗
    2019-8-27 14:20
  • 签到天数: 4 天

    [LV.2]偶尔看看I

    发表于 2019-8-22 14:52 | 显示全部楼层 |阅读模式

    马上注册,结交更多好友,享用更多功能,让你轻松玩转社区。

    您需要 登录 才可以下载或查看,没有账号?注册成为会员,享受更多功能。

    x
    ( A6 e  Q# c' F; t6 z! y5 x5 H
    根据国家发改委、生态环境部、商务部三部门发布《推动重点消费品更新升级 畅通资源循环利用实施方案(2019-2020年)》,提出要大力推动新能源行业深度研究集训营(金融地产消费零售新能源)行业深度研究集训营课程,旨在帮助学员通过对金融地产、新能源、消费零售行业的投资分析,让学员对金融地产新能源消费零售行业有最新的全面分析认识;拥有丰富经验[详细]汽车的消费和使用,“各地不得对新能源汽车实行限行、限购,已实行的应当取消”。另外,“鼓励地方对无车家庭购置首辆家用新能源汽车给予支持”,并且在停车费方面,还“鼓励有条件的地方给予新能源汽车优惠”。  在线crm; m, x2 u8 G  z) \, w- O) y( [

    ( Z* s$ G, A1 B% T, A
    7 r- b, h6 E3 A3 }: a8 n" [3 O" K, a/ \+ D. A. y/ M/ Q; V
    事实上,近期全国范围内,汽车产销量数据并不理想。根据中国汽车工业协会的数据,今年4月,我国汽车生产20520万辆,环比下降1978%,同比下降1445%;销售19805万辆,环比下降2141%,同比下降1461%。从趋势上来看,今年1~4月份的产销降幅较1~3月份更为扩大。. W  b+ W/ L4 ]3 q8 j# a  u

    - Y8 S$ h; o' x; d+ S) U9 c
    * ]7 w7 Z# [' y- ]6 C. e. J: \. G3 B
    尽管汽车产销量整体下降,但是新能源汽车却呈现“一枝独秀”的态势。今年4月,我国新能源汽车产销分别完成102万辆和97万辆,比上年同期分别增长250%和181%,成绩亮眼。' ^0 V+ M7 h! f; Q/ f5 U2 R' B

    ( B9 k- [/ Q( T6 {7 T5 r
    ; |2 u; L+ l( L+ U' r% b+ i+ @! s' O9 w; p, E4 G: P. x9 V" V3 F9 U
    对此,业界有了这样一种期待,随着新政策落地实施,新能源汽车能否借“政策东风”达到新的增长高度,并进而带动中国车市的整体复苏?
    9 u0 k/ i. u4 x, u& c, i2 g# i6 g  k# F4 j7 d! h

    0 G; g. P" I/ ]- x8 R, q( @8 `3 I! P' w, ?1 @7 k% `" |3 L
    首先,必须意识到,如今中国车市的不振,既有国际因素,也有国内因素。今年一季度,全球车市都出现了下行态势,全球汽车产销量下滑在7%左右,进而影响上下游的一系列产业。不过,我国汽车产销量出现两位数的下滑,高于全球同行均值,说明这样的下滑既受全球汽车产业大环境影响,也受到自身诸多因素影响,才使得车市进入“瓶颈期”。
    ; {2 A: K6 E* r2 w- B% e% I* ?" L0 @, F  \) ^/ P3 T3 O" T) m% Y

    / }4 M& p; S4 `: f& W' J4 v: K8 z: J
    相比于当下每月200万辆的汽车产销量,新能源汽车10万辆上下的月产销量,占比很小,就算是翻倍,对于车市整体影响也不大。但是,这轮限购放开,给新能源汽车带来的竞争压力,却是不容小觑的。
    0 G  T+ A/ k" Z$ l% x# x, f+ a$ v* ^) M! y9 w7 y' ?! a- y
    : B, l/ R) Z5 B; W- X0 j, f+ _
    / q% G8 ?6 @1 Q' T( Y* M5 E& a
    这是因为,“政策东风”带来的影响,不只是新能源汽车领域,而是车市整体。这是因为,实施方案中还要求,“严禁各地出台新的汽车限购规定”,已经采取限购的城市“应根据城市交通拥堵、污染治理、交通需求管控效果,加快由限制购买转向引导使用”。而这些放开措施,针对的是包括传统燃油车辆在内的所有汽车。换言之,新能源车辆限购放开的同时,传统能源汽车的限购也会放松,两者之间的竞争就会加剧。
    : \6 a% y2 b# d: k* k
    # V9 S2 {8 r1 X: R/ L5 N0 v9 p; \
      t& q7 u# P* b# r9 i  q, ]: g$ Y0 R! ^3 A% E& c$ N# z; |
    当下传统燃油汽车市场存在观望情绪,一是因为消费者担忧限购限行扩大化,二是目前汽车排放处于国五国六两个标准的切换期,消费者在等待排放标准更高的车辆上市。也就是说,一旦观望情绪散去,限制性措施放开,新能源汽车就要面对传统燃油汽车的竞争,并且后者的排放标准甚高,对于环境的不利影响不见得会比新能源汽车高多少,技术、市场与服务都更加成熟。那么,在这样的市场竞争之下,新能源汽车的竞争力又在哪里呢?毕竟,之前新能源汽车市场的上涨,与对传统燃油汽车限制性措施的存在不无关系。% ^) T2 a* \/ W6 M
    4 K$ A# a$ T, V) ^
    ) b8 e8 i: A1 F$ b4 V: g4 [

    ) n: C" ?9 c# o# Q9 b8 s! W& P与传统燃油汽车市场观望情绪正在散去不同,当下新能源汽车市场,观望情绪正在集结。除却补贴逐步退场之外,消费者不仅担心充电络体系不够健全,也担心当下的新能源汽车,其在技术上会不会最终被淘汰。8 r; N' q* ~3 C# F: H6 _( ?5 i& S' ]7 ?
    7 J( |! o- T. K$ M2 H' z: d5 ?

    $ D6 y, L5 I, b2 ]$ q# m1 D# P' u8 i' r8 R: {% W7 ?0 z5 A
    毕竟,个别车企依然有“靠补贴赚一把”的心态,在技术研发上,特别是基础技术方面投入低,力度小,在动力系统上缺乏突破性设计,仍然是旧有的汽车外壳套个传统的大电池。这样的产品,消费者的信心可想而知。9 I$ Z1 D$ x$ ^& i! v0 O6 v2 u

    2 h/ L9 L4 M! r; r) G2 @/ e* H. n& e. c! `1 L! [
    + g8 ]$ s7 \+ p$ [* }/ C. V  P+ c
    从全球范围来看,汽车动力来源从传统能源向新能源转型,都是大势所趋。只是,这样的大趋势何时成为现实,既与汽车科技的研发水平有关,也与相关基础设施配套有关,更与全球能源经济紧密相关。$ Q* D+ }7 x) E

    + D8 G: L9 K/ U. Q8 f2 A+ C; x* y3 |" \
    1 W. p8 d  L% j5 i6 X# O' T! p  r* ~
    正因如此,新能源车企要做的,不是盲目借着短期的政策东风疯狂造车卖车赚补贴,而是要潜心进行技术研发积累,协助有关部门加快相关基础配套设施的布局,等待外部环境时机。毕竟,只要大趋势不变,真正的春天肯定会到来。

    本版积分规则

    小黑屋|手机版|Archiver|论坛自带搜索|下载论坛app|手电大家谈-手电筒爱好者之家 ( 备案序号:鲁ICP备05002565号 )
    以上言论纯属个人观点,与手电大家谈立场无关。
    最佳浏览模式:1920*1080



    GMT+8, 2025-6-15 13:08 , Processed in 0.123717 second(s), 23 queries , Gzip On.

    Powered by Discuz! X3.4

    © 2001-2023 Discuz! Team.

    快速回复 返回顶部 返回列表