想不到我的老V5在这里出现了。。手电在车上确实是必备工具之一，爆闪太猛了，会影响到别人，我已经开始在做隐藏警灯闪了，相信安全系数会高一点。
开家最早的8档自定义就有‘警闪’和‘1赫兹’的功能，警示效果很好。
我随身两个手电。
感觉好像没有太大的用处！
本帖最后由 hlsyyp 于 2013-3-22 22:41 编辑
诚至机加坊 发表于 2013-3-22 20:24 想不到我的老V5在这里出现了。。手电在车上确实是必备工具之一，爆闪太猛了，会影响到别人，我已经开始在做 ... 是啊，牛哥你的第一批的v5，其实套上柔光罩的爆闪没有大家想像的那么猛，不过以后爆闪改警闪可能是厂商的趋势了，不知道警察叔叔管不管，呵呵。
本帖最后由 hlsyyp 于 2013-3-23 00:05 编辑
HSeraph 发表于 2013-3-22 20:52用爆闪做警示灯，这个太。。。那个了吧。要警示还是低频的规律闪动好了，爆闪后面来车会被晃眼的。 另外， ...
阿木家的筒确实也不错，我在他家也入了几支，其中也有GF1，做工都很好啊。选V5-1车用是看中了它是中头，相对便携而且够亮，另外有隐藏的爆闪，有尾按和磁环双开关不容易误触，还有就是够便宜，粗操不心痛。唉，一不留神帮牛哥打了这么多广告，不知道牛哥会不会送支筒给我{:1_303:}。
hlsyyp 发表于 2013-3-22 15:51 static/image/common/back.gif
我也不确定有个爆闪手电就一定能救命，能多增加一份安全系数总是好的吧。 ...
俺支持这个观点，物尽其用，不滥用乃正道。
很有用，我车上也常备强光带爆闪手电一支。
dragon-light 发表于 2013-3-23 07:39 static/image/common/back.gif
俺支持这个观点，物尽其用，不滥用乃正道。
感谢前辈支持。
viziyu 发表于 2013-3-23 09:28 static/image/common/back.gif
很有用，我车上也常备强光带爆闪手电一支。
是啊，我相信老司机都会在自己的车里放一个手电，看来基本上都支持带爆闪，感谢支持！
本帖最后由 flik2010 于 2013-3-23 12:48 编辑
这些老司机都想开斗气车吧,想要暴闪闪倒人,别人也有强光聚光手电回敬人哦,一样给照得哇哇叫的.
flik2010 发表于 2013-3-23 12:46 static/image/common/back.gif
这些老司机都想开斗气车吧,想要暴闪闪倒人,别人也有强光聚光手电回敬人哦,一样给照得哇哇叫的. ...
兄弟想多了，开车真想斗气的估计都装氙气灯了，一边开车一边拿个小手电晃点人家，想想都太有技术难度了{:1_303:}
hlsyyp 发表于 2013-3-23 13:35 static/image/common/back.gif
兄弟想多了，开车真想斗气的估计都装氙气灯了，一边开车一边拿个小手电晃点人家，想想都太有技术难度了{: ...
聚光LED筒一点也不差于不聚光的HID车灯,呵呵
hlsyyp 发表于 2013-3-23 13:35 static/image/common/back.gif
兄弟想多了，开车真想斗气的估计都装氙气灯了，一边开车一边拿个小手电晃点人家，想想都太有技术难度了{: ...
这是楼主典型的放炮，聚光直射司机是不行的。
两位兄弟，偏题了，还是说说正题吧。
看个人需要
lho 发表于 2013-3-21 15:51 static/image/common/back.gif
我随身18650小直，有警闪、信标、暴闪，遇到楼主所说情况，我或者考虑用警闪。 ...
警闪、信标、暴闪的电路是哪儿定制的？
本帖最后由 lho 于 2013-3-23 21:29 编辑
topczb 发表于 2013-3-23 20:59 static/image/common/back.gif
警闪、信标、暴闪的电路是哪儿定制的？
其中一个是楼顶商家开拓者，现在有七档自定义（没SOS），以前曾经卖过八档自定义（有SOS），，很方便任意删档和设亮度。
默认档位：微1%--低7%--中35%--高100%--警闪100%—信标100%--爆闪100%
自定义各档亮度(无极调光):
(A).任意档开机1秒后会轻微闪烁1次,见到此闪烁时立即快速半按开关3次(即连续断电3次),当前档位就进入无极调光模式(注意>使用模式下:闪烁档开机后1秒内处于熄灭状态,当此档开始闪烁时正好就是1秒的参考点,所以闪烁档在开机1秒后开始闪烁时就立即快速轻按3次开关,即可进入无极模式):
a>.此时手电亮度从当前亮度开始由低到高变化,每0.5秒增加一次电流比例,当电流比例低于20%时每次加1%(1-20%需要10秒完成),比例达到20%后每次加5%(21-100%需要8秒完成).
b>.比例到达100%时手电会微闪一下,并保持100%高亮状态2秒.
c.随后比例降低为0并保持2秒,此时手电处于熄灭状态.
d.随后程序自动跳转到(a)由低到高变化,如此循环.
(B).在无极调光模式中,任意时刻断电都将保存当前比例或状态并退回到常规使用模式.
4>.删档:在无极调光模式中,当比例降低为0后,此时手电有2秒的熄灭状态,在此期间断电,此档位将被删除,使用模式中不再出现(除非对手电进行复位操作,误删所有档位后手电自动复位.)
5>.复位:任意档开机1秒后会轻微闪烁1次,见到此闪烁时立即快速轻按开关5次(即连续断电5次),手电立即恢复被
删除档和各档默认比例,并处于低档工作状态.(操作方式和无极调光相同,只是多操作2次开关而已)
=================
另一个是楼顶商家苹果制造，9档硬件任意删除档位和每档亮度，微--低--中--中高--高--信标--爆闪--SOS--警闪，要在电路板背面4个圆点脚中的一个与边缘负极连接约2秒获得不同功能，操作没开拓者的软设置方便，要硬件短路设置，但档位多，有SOS。
1脚与负极连接=重启手电操作系统
2脚与负极连接=修改当前档位亮度比例,并自动记忆保存(简称无极调光)
3脚与负极连接=删除当前档位,并自动记忆保存
4脚与负极连接=复位,使手电恢复到9档状态,比例恢复为出厂默认值
微亮 -- 默认比例为1%,电流约10mA.
·低档 -- 默认比例为6%,电流约65mA.
·中档 -- 默认比例为30%.电流约310mA.
·中高 -- 默认比例为65%,电流约680mA.
·高档 -- 默认比例为100%,电流约1050mA.
·信标 -- 默认比例为100%(闪烁一下,停顿1.5秒)
·爆闪档 -- 默认比例为100%
·SOS档 -- 默认比例为50%
·警闪 -- 默认比例为100%:爆闪4次,熄灭2秒 ,循环
“我以前发帖也讲过自己傍晚在高速上遇到的车祸现场，有人用手电打爆闪我们老远就看到的事例”，这叫选择性注意/Selective attention，心理学上叫巴德尔-迈因霍夫现象；
三角警示反光标记以及双闪警示灯 对于“司机”来说会比爆闪手电传递危险以及意外情况信息更加直接，无他，知识、见识以及已经转化的经验！
爆闪在很多情况下是有用，至少多一个警示标记不会是什么坏事情。
首先感谢楼上兄弟的支持，至于是不是我选择性注意我自己也说不太清楚，当时同车上还有我家里老人小孩，好几个人同时都注意到了，刚看到大家还以为是救护车警车之类，车开近了我才看清是有人在打手电爆闪。另外高速行车路上尤其是在恶劣天气条件下，比如大雨、大雾等，有很多司机开双闪灯行车，个人以为高速临停双闪还是不够安全，因为光凭双闪很难判断前车是否在移动，另外三角牌的摆放一般靠近路面，位置相对较低，降低司机的发现率，也是隐患之一。所以我们见到警车、救护车、消防车还有工程车，无一例外都在车顶上安装了不同频率的爆闪灯，这些车一上路就特别醒目。
我不是鼓励平时大家开车没事都开爆闪，我想之所以普通民用车没有配备爆闪灯具，一个很主要的考虑就是普通车大家都开爆闪的话互相影响视线，从而造成安全隐患，不是说爆闪没有其它两种（双闪和三角警示牌）警示效率高，就好像氙气灯属于违规灯具，不是说氙气灯没有普通卤素灯亮，而是考虑到它太亮影响到其它车辆的司机视线。
我的建议是我们在高速上开车不得不临停时，除了采取标准措施外，在现有条件下我们还多一项选择：用套上柔光罩的手电开爆闪，这就是我开这个贴想表达的个人观点。至于什么样的频率合适，大家可以讨论，说不定也促进手电厂商的改进，谁叫我们这些人都有一个共同的称呼-----筒友。{:1_292:}