求降压充电方案，14.1V降到12.6-13V

twomaos · 发表于 2019-10-18 07:42

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本帖最后由 twomaos 于 2019-10-21 11:30 编辑

现有3s24p18650电池组，满电12.6V，容量约为70Ah。
我想在行车过程中充电，但行车过程中汽车发电机电压约为14.1V。

我目前出去自驾游的充电方案是以下几种：
1. 保险座取电直接连接电池组，电流约在20A左右，会因为提升电压而充到保护板断电，但是充不满。
2. C610充电器充电，最大可以10A充电，但是每次点火后都要重新设置充电，不是很方便。

我的理想状况是：
1. 充电电流在15-20A，不怕电流大
2. 点火自动开始充

我预想的方案及问题：
1. 大电流二极管降压，我的问题是，如果电流达到20A会不会发热太严重，而且电能浪费太多？
2. 大电流DC-DC降压模块，这个方案的问题是，网上找到的20A降压模块的最低压差基本都是3V，而我只要降压约1.5V。

请大佬们给我指条明路提点更靠谱的方案，或介绍一下可以降压1.5V的大电流模块。谢谢！

附上我用鞋盒子DIY的移不动电源。

twomaos · 发表于 2019-10-18 07:42

图片压缩很厉害..

shyxp · 发表于 2019-10-18 07:57

不怕效率低的话……先升压/降压，再降压/升压，哈哈哈哈哈。能过20a的升降压板应该也很厉害了。
再不行，要么拖个类似ebc之类的

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shyxp · 发表于 2019-10-18 07:59

ebc可能还不如610

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among · 发表于 2019-10-18 08:45

这种电压相近的，我想起来一个升降压的芯片8801没准可以
就是输入高于低于目标电压都可以用的升降压ic，lz可以把目标朝这个方向看看，就无所谓压降了

Rooooooocky · 发表于 2019-10-18 09:03

本帖最后由 Rooooooocky 于 2019-10-18 09:10 编辑

牛肉版LTC3780自动升降压模块配主动均衡板可以充满，不过这不是正经的充电方案，就不该上3串聚合物没办法了最可靠的办法可能还是航模充电器

泥鳅 · 发表于 2019-10-18 09:39

不论任何方案，都会造成或多或少电量的损失。
自驾游的第一种充电方案不错，充不满比过充要安全，充电宝没必要12.6000000V。
如果担心保护板断电，可以去掉，人工手动控制电压。

kinwa · 发表于 2019-10-18 09:42

有那种升降压，压差可以到0.看到宣传是这么说，没用过

howard113 · 发表于 2019-10-18 09:46

你这个移不动电源貌似很高级啊，应该自带保护板了吧，理论上来说自带保护板充电电压高点没关系。但是为防止保护板失效过充起火还是需要另加充电器，可以直接买12V转12V的DC/DC开关电源，功率12*20=240W，买个350W左右的就够了，买回来电压可以自己微调。但是需要解决的线路问题和电源散热问题很麻烦，而且电流大电线材质和接头都需要谨慎处理，我建议你还是别弄这么麻烦，万一起火了车都没了。

shyxp · 发表于 2019-10-18 10:31

这种移不动电源，如果随车，搞个铅蓄电池是不是一步到位

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twomaos · 发表于 2019-10-18 11:22

shyxp 发表于 2019-10-18 10:31
这种移不动电源，如果随车，搞个铅蓄电池是不是一步到位

我觉得铅酸电池太大太重了, 而且即便是深循环电池, 容量也虚得很, 实际能用的电量可能就标识的一半吧.

twomaos · 发表于 2019-10-18 11:24

泥鳅发表于 2019-10-18 09:39
不论任何方案，都会造成或多或少电量的损失。
自驾游的第一种充电方案不错，充不满比过充要安全，充电宝没 ...

第一种方案确实是最省事的, 但其实通常都是大电流充电时电压提升到了12.75V左右, 然后保护板断电, 电池组电压恢复到12.1-12.2V.

这种方案我唯一担心的就是这样太依赖保护板, 万一保护板故障不断电了, 就分分钟过充了.

twomaos · 发表于 2019-10-18 11:25

howard113 发表于 2019-10-18 09:46
你这个移不动电源貌似很高级啊，应该自带保护板了吧，理论上来说自带保护板充电电压高点没关系。但是为防止 ...

还有DC/DC开关电源这种东西, 涨知识了. 我还以为只有AC/DC的呢.

我去搜搜, 感谢~

怒独僧 · 发表于 2019-10-18 11:28

换个铁锂电池，4串的基本上可以直接和铅酸并联。

twomaos · 发表于 2019-10-18 11:32

怒独僧发表于 2019-10-18 11:28
换个铁锂电池，4串的基本上可以直接和铅酸并联。

其实这也是我想做的, 但是我在国外, 根本买不起这边贵上天的电池, 只能一次又一次从国内背来几十节18650电池, 做了个电池组. = =
也只好将就这套电池组来改造了.

求问, 二极管降压的方案可行吗?

怒独僧 · 发表于 2019-10-18 11:36

twomaos 发表于 2019-10-18 11:32
其实这也是我想做的, 但是我在国外, 根本买不起这边贵上天的电池, 只能一次又一次从国内背来几十节18650电 ...

二极管降压我在相机上用过，你这个比较麻烦，压差1.5V，20A就是30W，这发热还是很厉害的，想象一下30W的内热络铁。

怒独僧 · 发表于 2019-10-18 11:38

C610我也买了两个，主要是想着啥电池都能充还能当可调电源用，
但实际用下来发现实在是麻烦，每次都要按按钮几十下。

opas01 · 发表于 2019-10-18 13:59

都用油充电了。？还考虑效率？？你又不是特意开发动机来充电，就算你不充电池组你车子发电机也一样在工作的。所以。dcdc当然是最稳定最安全的了。

whseen · 发表于 2019-10-18 14:33

网上有100W的磁环电感升降压模块可以试试，楼主的充电功率好像200w，得需要两个。更好点的是LTC3780同步整流升降压，但有些接电池还是得要二极管防反流，避免烧LTC3780模块。

2012阿拉丁 · 发表于 2019-10-18 16:12

直接DC-DC就行了，压差不是事儿~

充电电流后期小，压差也会变小，1V完全可以的

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