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不会贴图,要不贴上来大家参考,不过小尚弟的那里有原理图。在长汀上还有改进的贴子
作者是北京的bnu:复制过来你看看
关于万用表用9v升压电路的改进建议
拜读了3AG1兄的大作,很为这种钻研的态度,热情的待人折服,也很需要这个小东西,自己却有些懒于动手,直接在淘宝上买了套件,电路和3AG1兄的基本一样,装好以后发现负载能力很低,在我的表上基本不能用,又觉弃之可惜,就仔细研究了一下.有几点发现,
1,电路最重要的就是储能侧的三极管,3AG1兄说了集射饱和电压小的,放大倍数大的好,实测发现如果手头的管子不够出色,基极的输入电阻用小些的即可,如果太小则不能起振,据管子体质不同,取150到300欧是比较保险的,我手里这套件用的470,对负载能力大有影响,换成290以后就解决了,由于是基极输入端,流入电流很小,电阻小些并不影响效率.
2,如果用中周,中周的谐振电容一定要取掉,否则震荡波形是调幅的脉冲尖波,去掉以后就没有了调幅,输出电压在1k负载时能提高0.3v;中周的磁芯在平齐顶端处效率和负载能力最好,看来气隙是小的好.
3,这个电路震荡频率是负载越大,频率越低,推测谐振电容取小点有利于提高中周的功率容量,不易磁饱和,用小点的电容输出能力确有提升
4,最最重要一点,关键的改进.电池的两端要并一个输入电容,对输出能力提升是立竿见影的.不加此电容之前,输入端波形很不平直,分析可知储能侧的三极管饱和,变压器储能时电流很大,电池有内阻,并不能如理想一般对交流短路,所以输入电压骤降,能量很多损失在了电池的内阻上,并上电容后如同感性负载提升功率因数之法,交流阻抗大大减小,观察波形基本平直,输出大幅提升,1k负载时提升可达2v以上.电池越是内阻大,此电容应越大.
5,试计算理论效率,不考虑变压器损失,电池电压设为1.25v,三极管饱和电压降0.3v,那么储能段效率76%,输出端充当开关的三极管vbe0.7v,净输出9.65v,二极管vf0.4v,输出效率89.7%,总理论效率68%.
6.实测效率64.5%,注意测试一定要输入端电流输出端电压同时测,如果先测输入电流,再测输出电压,实际是刻舟求剑,会得出80%以上的效率,实则因为电路本身对输入端内阻极敏感,有电流表内阻存在,测电流时电路输出电压很低,造成测试误差很大
再次感谢3AG1兄的劳动,提供这么好的电路给大家,本来应该跟在帖子后面,担心很多受累于低电提示的朋友不能看到,故另开一贴.望海涵.
[ Last edited by bnu on 2009-4-28 at 08:13 ] |
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