说的跟全铝车身的A8L,捷豹以及铝车门的破鞋的皮儿厚似的。不过话说会回来、作为B7L和GD3都有人的人来说,真没发现B7L的皮比GD3厚啊
5448 发表于 2017-7-26 20:16
小刮小蹭时就得去大修了。自行车把飞度撞坏的图片网上有。汽车安全性并不在铁皮薄厚,而在于防撞设计,钢梁 ...
BMW追尾自行车不一样得换一堆东西,呵呵。又不是军用装甲车
汽车这东西还是买安全性高一点的,正常行驶都差不多,就是在出车祸的那一瞬间,安全性高的能救你一命
所以我还是喜欢宏光,
日本车真的很吸能,一个自行车都坚硬过它!
所以我还是喜欢宏光,秋名山等你,输的留下车标…
麻糖 发表于 2017-7-26 22:30
日本车真的很吸能,一个自行车都坚硬过它!
网上还有张BMW追尾自行车的,也是这样。不如你把那张图也弄上来
不买日本鬼子产品
zgj 发表于 2017-7-26 21:32
穿刺再厚的皮也没有用
穿刺也是有强有弱 所以才要升级抗性皮肤啊。 最强的轻甲也能顶住最弱的穿刺
结论 团战的时候。防御越强越好 。
jackey222 发表于 2017-7-26 22:28
汽车这东西还是买安全性高一点的,正常行驶都差不多,就是在出车祸的那一瞬间,安全性高的能救你一命
...
全尺寸豪华轿车或者非承载地盘的全尺寸SUV安全性要比微车和紧凑型车量高。但是全尺寸SUV的安全性是将建立在不翻车的基础上,如果车辆翻滚,沉重的会拍扁驾驶舱
自行车拿走,丰田应该恢复原状的,都是PVC软前杠了,这种情况很正常。日系车设计在日本合理,在中国就另说,这里动不动就是宝马飙车过百的速度过路口,所以国人都希望自己买的是坦克,皮实威武,摆那也吓死你
都是样子货,用途决定强度,一千万的普通车一砖头上去都有坑,有国产轿车钢板厚度汇总表,安全主要在人的精神头和判断力以及熟练度,避免碰撞是第一位的,所以汽车安全性的最重要标准是视野和操纵性。
美系是研究油价的,法系是研究下三盘的,日系是研究汽车发动机的,德系是研究中国人的,国产是研究山寨的
开车技术水平,驾驶习惯,还有运气很重要,城市里面开的话,其实飞度也是OK的
michzp 发表于 2017-7-26 22:41
自行车拿走,丰田应该恢复原状的,都是PVC软前杠了,这种情况很正常。日系车设计在日本合理,在中国就另说 ...
日系车设计在日本合理,在中国就另说,这里动不动就是宝马飙车过百的速度过路口,所以国人都希望自己买的是坦克,皮实威武,摆那也吓死你
-可能这是合理的解释,在TC交通环境下,心理安全优势大点点
zxjses 发表于 2017-7-26 21:56
告诉你吧,现在的车皮都薄,福特的车也是用的0.7mm的外板,但人家骨架用得厚,尤其是机舱的左右纵梁,后地 ...
没关注过福克斯 主要是不喜欢美国车 也没找到结构图 它那种高碳钢加强结构和飞度这种实际发生碰撞时 安全性会比飞度好吗
如果非要这么说,我觉得还是买后八轮做私家车安全安全,基本上高高在上的地底盘,小车撞你也就是钻你车下面。硕大的车设身也不用担心搅拌车或者集卡把你拍扁
另外后八轮越野通过性只比LC强,斗里面还能拉个小房子当房车。除了部分市区/路段有限制,其实走在街上也好,去外玩也好,无敌了
之前开了十二年飞度,飞度的缺点是避震和隔音,但本田的发动机绝对是一流的。
jasonwu 发表于 2017-7-26 23:24
之前开了十二年飞度,飞度的缺点是避震和隔音,但本田的发动机绝对是一流的。 ...
听说换kyb的蓝筒效果就不错。但我的gd3也10年了,残值就没多钱了,懒得搞,市区开开蛮好的。上次暴雨夜袭南京,600多公里暴雨路段开起来没觉得有啥危险嘛