请教一个关于动力锂电并联普通锂电的问题
本帖最后由 LJun 于 2017-3-6 21:37 编辑买了几节动力电池，准备替换掉无线吸尘器里面的动力镍氢。本来准备换成2节串联的，所以买的少。
初步设想是，如果空间够的话，就做能2串2并，每节动力锂电上再并一个普通锂电，然后再串。
这样既能保证大电流，又能保证大容量，似乎也没有什么不好。
请教一下大家，这样操作不知道有没有什么漏洞？
顺便请教下，这次买的力神 18650LA，10C，最大20A，只有一节有身上有印字，其他外观一样，卖家说保证是全新正品。
IC100测试内阻，受机器本身性能限制，各槽接触好坏不同，最好的一个几个电池都显示 20 毫欧左右，钳表测试短路电流，25A，这个是否正货？
谢谢。
看富余量，如果单个动力电池足以提供电流，那就没问题，如果单个动力电池不足以提供足够的电流，那就可能两个电池都超过限定电流，降低寿命。 普通电池大电流放电发热，影响寿命，顺带影响了动力电池的寿命 楼主还需要动力电池吗？我这有国产便宜的动力18650，改吸尘器正好 oneone1987 发表于 2017-3-6 21:09
普通电池大电流放电发热，影响寿命，顺带影响了动力电池的寿命
这种时候因为普通电池内阻大，应该出不了多少力吧 oneone1987 发表于 2017-3-6 21:09
普通电池大电流放电发热，影响寿命，顺带影响了动力电池的寿命
这种时候因为普通电池内阻大，应该出不了多少力吧 mscdex 发表于 2017-3-6 21:09
看富余量，如果单个动力电池足以提供电流，那就没问题，如果单个动力电池不足以提供足够的电流，那就可能两 ...
这么说的话应该没问题了，我用的余量比较大
吸尘器不大，启动瞬间15A以内，工作6-8A左右，不过这是原6V镍镉电池组的数据
现在买的是20A的动力18650，并联的是拆机三洋大红袍
woody31536000 发表于 2017-3-6 21:15
楼主还需要动力电池吗？我这有国产便宜的动力18650，改吸尘器正好
不好意思，买过啦，买了6节力神18650LA，10C的
留3节准备做个简易电池组，让车载电器无线化，比如充气泵，吸机油的泵等等
顺便请教下，这次买的力神，只有一节有身上有印字，其他外观一样，卖家说保证是全新正品。
IC100测试内阻，受机器本身性能限制，各槽接触好坏不同，最好的一个几个电池都显示 20 毫欧左右，钳表测试短路电流，25A，这个是否正货？
谢谢。
只要动力电池也带动，再并联普通锂电，没问题。
LJun 发表于 2017-3-6 21:30
这种时候因为普通电池内阻大，应该出不了多少力吧
动力的电池电压下降的时候就要普通电池放电了，然后一起放，普通电池电流过大，发热…… oneone1987 发表于 2017-3-6 22:13
动力的电池电压下降的时候就要普通电池放电了，然后一起放，普通电池电流过大，发热…… ...
你说的情况只会在某一瞬间理论存在，实际上应该影响极小
最好同样的
可以
在动力电池能提供足够功率的情况下，多并普通电池无妨，不会令普通电池产生异常发热的。 没问题，我的米沃奇m18都是inr并icr大容量 不可以并联的，等动力电池电量下降，普通电池就变成动力电池用了，就坏掉了 放电是一起放的，根据内阻情况会平衡好动力电池出力大，容量型的出力小。
一旦不工作，容量型电压回升多，但是两种电池电压又是一样的，这时候容量型会给动力型的充电，也就是单串内部充电，电流肯定不小。
自行车杀手 发表于 2017-3-7 12:51
放电是一起放的，根据内阻情况会平衡好动力电池出力大，容量型的出力小。
一旦不工作，容量型电压回升多， ...
你说的也是瞬间情况吧
我觉得，普通电池电压是要回升，但和动力电池并联限制了它电压回升，两电池压差始终接近0，限制了其之间的电流，结果就是缓慢自动均衡到相同稳定电压
LJun 发表于 2017-3-7 13:05
你说的也是瞬间情况吧
我觉得，普通电池电压是要回升，但和动力电池并联限制了它电压回升，两电池压差始 ...
动力电池要多干活，自己容量本身就小，能量哪里来？
自行车杀手 发表于 2017-3-7 14:47
动力电池要多干活，自己容量本身就小，能量哪里来？
动力电池多是多出力了，但是2电池电压始终趋向一致，普通电池电压要升高，而并联的动力电池会限制它升高，结果就是缓慢带着动力电池逐渐回复电压
能量这个问题我们没有争议，只是平衡的快慢、它们之间电流大小而已。
jiang12345 发表于 2017-3-7 14:13
普通电池会辛苦些，不时的要超过自己的能力去大电流放电。动力电池则比自己单干要轻松些。 ...
那你认为普通电池在什么时候会比较辛苦，哪个时间段
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