ljwfx 发表于 2013-11-29 20:00

riceathome 发表于 2013-11-29 17:03
中间两节换到边上比较合理吧 比如3412

回头再拆开换

龙王 发表于 2013-11-29 20:07

照这么说的话，12V单体也要钜开换换顺序。，。

LESLIE123 发表于 2013-11-30 12:14

ljwfx 发表于 2013-11-29 15:58 static/image/common/back.gif
坛子里有高手讨论过，最靠近正级的容易过冲过放，最靠近负极的吃不饱

有理论依据吗？

wusiming001 发表于 2013-11-30 13:01

时代的尘埃 发表于 2013-11-29 19:01 static/image/common/back.gif
不理解！

话说长期用三峡的电，是不是要经常给电池排水？！

那是，用火电的要经常给电池灌点王老吉降降火{:1_292:}，用核电的要给电池穿个铅套防止辐射泄漏{:1_292:}

ljwfx 发表于 2013-11-30 22:53

本帖最后由 ljwfx 于 2013-11-30 22:55 编辑

龙王 发表于 2013-11-29 20:07
照这么说的话，12V单体也要钜开换换顺序。，。

有道理

ljwfx 发表于 2013-11-30 22:53

本帖最后由 ljwfx 于 2013-11-30 22:55 编辑

龙王 发表于 2013-11-29 20:07
照这么说的话，12V单体也要钜开换换顺序。，。

龙兄你来锯吧

ycg9603 发表于 2013-12-1 11:35

没有任何理论依据的想想和感觉或者没有大量可重复性的试验验证，这是科学和客观的吗？

chiption 发表于 2013-12-1 12:53

jianhua.fei 发表于 2013-11-29 16:29 static/image/common/back.gif
只知道4轮交叉换位的 没见过电池换位的

建议LZ把电动车前后轮互换

coolbuddy 发表于 2014-8-3 09:35

大家把自己的电池量一下，负载下，始终是靠近正级的那节电压最低。

ljwfx 发表于 2015-9-17 19:05

coolbuddy 发表于 2014-8-3 09:35
大家把自己的电池量一下，负载下，始终是靠近正级的那节电压最低。

这位是行家

Prophet 发表于 2015-9-17 19:23

楼主中间两个电池电压高。个人分析是缺水了。
电池组中间两个散热最差。充电是放热反应。电动势与温度成反比。温度升高，充电电压应该降低。
这两个更容易失水。建议所有电池补水，之后把这两个倒到两头。

Prophet 发表于 2015-9-17 19:25

tesla 采用7184粒18650供电，采用液体均衡电池温度的方法。保证电池彼此间温差不超过2度。
如果不注意电池组温度均衡。电池彼此也容易失去平衡。

Prophet 发表于 2015-9-17 19:38

ljwfx 发表于 2013-11-29 15:58
坛子里有高手讨论过，最靠近正级的容易过冲过放，最靠近负极的吃不饱

原因是充电器输出有尖峰毛刺。最靠近正极的电池承受。故过充电。

lovecwc 发表于 2015-9-18 07:03

原理上讲不通，物理上位置不同工作温度不同，从而影响性能的可能性大一点，这样换换位置有一点效果。

liuxing 发表于 2015-9-18 08:50

我的电池每月换一次

mfkdmrd9 发表于 2015-9-18 12:52

没什么意义的。初中物理一开始讲电的时候就讲到，电子流动的方向是与现行规定的电流方向相反的，就是说，电池组在放电的时候电子是从负极出，充电的时候电子是从负极入。
你要是说负级容易过充放什么的多少还能迷惑一下人，那些说靠近正级电压如何、尖峰脉冲如何的，自己反醒一下有没有好好学习物理吧。

zf404 发表于 2015-9-18 13:27

什么飞机
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