jjdmlqq 发表于 2012-5-30 14:58

过天老妈告诉我，电动车还行，骑行里程稍短加速不如坏掉的那个，埋怨我那么折腾干什么？唉。

among 发表于 2012-5-30 15:00

镍镉发热就是过充了
也只能靠轻微过充来均衡
lz应该明白最老的东西不是最可靠了吧

jjdmlqq 发表于 2012-5-30 15:10

嘿嘿，当然不是，最老的能陪自己的是老婆，你敢说老婆不可靠？小心掌嘴哦

qinghuixin 发表于 2012-5-31 15:44

qinghuixin 发表于 2012-5-31 16:00

jjdmlqq 发表于 2012-5-31 16:13

麻烦就在于我不可能全部组装完成后和车在一起啊！呵呵

夸克 发表于 2012-5-31 16:37

改成0.1C充电，电池组包装开散热孔和加装散热风扇，电池表面加装几个40度温度开关控制风扇，电池表面（负极金属部分）加装几个50度温度开关控制充电电路开关。不用每次都放完电，约10到20次全放一次就恢复正常。

camera 发表于 2012-5-31 17:27

电动工具的镍镉电池组装有温度保险

jjdmlqq 发表于 2012-5-31 20:57

夸克 发表于 2012-5-31 16:37 static/image/common/back.gif
改成0.1C充电，电池组包装开散热孔和加装散热风扇，电池表面加装几个40度温度开关控制风扇，电池表面（负极 ...

你说的没错，应该这样。

MAGLITE 发表于 2012-6-9 22:59

dlx1028 发表于 2012-5-9 15:26 static/image/common/back.gif
755倒闭了啊！！！！那么大的一个军品厂，现在是一片平地。很快就成开发商的精品楼盘了！
...

破产的是破产那块，现在新太行干的就是755的活，给军方供银锌

getao 发表于 2012-6-25 01:59

再顶一下

jungang2000 发表于 2012-6-25 22:38

锌银充电是每一格分开冲的 电脑检测

chrisen 发表于 2013-1-16 21:13

楼主你错了，你应该换车，而不是换电池。

吾见刚正 发表于 2013-1-16 22:29

那里买的？朋友

readbook 发表于 2013-1-16 23:44

楼主孝心可嘉，技术用到点子上，没成功但很赞。

潘老黑 发表于 2013-1-17 21:04

    镍镉电池，如果没有完善的成组措施和高性能的充电器，那将是最折腾人，就像楼主的妈妈，将不得不一起学习电池的使用、维护等知识，还得承受危险，不好。
   如果楼主能深入了解日本电动助力车用电池的发展，相信就不会再留恋这个镍镉电池了。特别是你无法买到镍镉专用充电器的情况下。这个充电器在日本一般卖600-800元人民币，比较贵。你现在的那个充电器用来充镍镉电池，简直是乱来，过热充爆的危险总是存在的。你如果有机会拆一个日本助力车的镍镉电池组就会看到，所有的电池组内都放置有温度传感器，充放电都必须监测电芯的温升。
   从2011年起日本松下配套的助力车24v锂电池组，有900次循环剩余容量60%或3年质保，外加5000万日元人身意外伤害保险。所有，你还认为锂电不可靠？
   实际上，日本在2005年以后在电动车上就广泛的使用锂电池了，基本淘汰了镍氢。镍镉在2001年之前就淘汰了。
    你这是逆潮流而动啊。{:1_292:}
   

phones 发表于 2013-1-18 09:30

RP周 发表于 2013-1-18 09:39

军品。。。围观一下～～

thexwj 发表于 2013-1-18 10:28

Prophet 发表于 2015-11-26 00:33

楼主充电犯了错误。密封镍镉要恒流充电而不是恒压充电。原因是避免热失控。
铅酸充电器是恒压充电。楼主用不匹配充电器。nozuonodie
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