法拉利的这个黑科技 明年国产车又可以抄袭了
在每个避震弹簧增加一个电机 可以根据转弯 路面情况单独控制弹簧的软硬 如果是转弯时候 就升高一边的弹簧 让车子转弯的时候不会侧倾如果是平整的路面 就压低弹簧 车子整下下降 更稳定如果是凹凸不平的路面 就升高弹簧 让车子上升 有更强的通过性
这个真的是黑科技了 而且实现成本也低 只需要增加电机+电脑控制程序就可以了
明年我打赌国产车一定会好好抄袭一番{:5_625:}
响应速度 要足够快才行 ；
现在的空气悬挂等，也是可以调节高度的
dqp05 发表于 2024-2-18 19:23
响应速度 要足够快才行 ；
现在的空气悬挂等，也是可以调节高度的
不一样的原理 法拉利的这个是实时响应的 当你转弯的时候 四个电机分别调整 为车子提供强大的抗侧倾效果
空气悬挂只是单纯的升降车身高度
597868071 发表于 2024-2-18 19:26
不一样的原理 法拉利的这个是实时响应的 当你转弯的时候 四个电机分别调整 为车子提供强大的抗侧倾效果
...
理论上，空气悬挂也是可以 独立调节高度的
比亚迪的云輦智能车身控制系统就能实现这样的功能。 比亚迪仰望已经用上了。 dqp05 发表于 2024-2-18 19:28
理论上，空气悬挂也是可以 独立调节高度的
完全同意你的观点，这不是啥“高科技”也不是早前没有的，改变弹簧的涨紧度真的不如空气悬挂，而空气悬挂早就已经被装上车了。
我只想知道那控制电机的电线是什么材质～能忍受如此高频的曲折、拉伸？ 水兵001 发表于 2024-2-18 19:56
比亚迪仰望已经用上了。
别打人脸呀 液压悬挂，地形扫描，实时响应 目测是旋转电机加减速组和滚珠丝杆，零传动直线电机更好，没齿轮螺杆损耗。现有的气动悬挂，可以给改装车加陀螺仪重力感应芯片，独立气阀，转向时抵抗侧倾。有些摩托改光头热熔胎，压弯会打底，增加可调阻尼阀和重力反馈，压弯时减振器变硬锁死，路况差变灵敏。 奇瑞的cdc电磁悬架不就是类似的原理嘛 让花了那么多钱买法拉利的人用这个？ 国产车早已实现了，法拉利抄中国的吧{:5_604:}，这项技术的反应速度如何决定是否实用，还有，小电机小电流抬不起来，大电流大电机造成体积大，显然整体结构庞大和复杂多了，可靠性也是问题 技术皇冠，国外就是牛
啥
国产已经实现了？
那肯定就是垃圾技术，没意思！
楼主的脸被打得啪啪响，老远都能听到 L555T_007 发表于 2024-2-19 11:17
技术皇冠，国外就是牛
啥
尽说大实话！{:5_589:}{:5_589:}{:5_589:}
PBX2 发表于 2024-2-18 20:04
完全同意你的观点，这不是啥“高科技”也不是早前没有的，改变弹簧的涨紧度真的不如空气悬挂，而空气悬挂 ...
现在的空气悬挂……质量感人
半熟蛋 发表于 2024-2-19 12:49
现在的空气悬挂……质量感人
估计你说的是国产车{:5_596:}
其实国产车还有很多东西质量堪忧。
PBX2 发表于 2024-2-19 12:57
估计你说的是国产车
其实国产车还有很多东西质量堪忧。
就是国产车的空气悬挂，不过其实这东西目前还不算太成熟，记得日本的90坦克就是用这个，结果公演趴下了
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