我做过一个，电压波动略大，但是用在铅电池上没什么问题
那几个可控硅一定要用正品
不知道有没有比5401耐压高的小功率PNP管？
MPSA92 耐压比较高点,用在电话机里比较多.
很好的东西。
色眼9811 发表于 2010-1-4 13:23 static/image/common/back.gif
成品的，用的元件都很水
打算把功率性元件加大参数中继做，线路基本确定用以下这个 ...
支持…… 如果实验成功了，希望能出一些成品、玩家自己DIY要灌封好也是个难题
楼主做些gy6 的造福坛友吧
这个是传说中被摩配行业称为开关式稳压神器的东西。
实质是可控硅整流器。
不过做好了，确实比通常的斩波式稳压器节能，充电效果也好些。
PS:不用试制，摩配市场上有摩托电装大厂的成品出售。认准力华、三信即可。价格比一般配件约贵一倍。
首贴第二幅图没看明白，Q2可控硅貌似只在最上面那一相高电位的时候导通。这样的话，剩下两相的能量始终无法利用。这图验证过没有？是不是少画了两个二极管？
另外，楼主所说第一幅图电门线如果断了会造成失控烧负载，这个貌似也解释不通，电门线断了的话，相当于电门没开，可控硅没有触发电源。整流器应该没有输出啊。
本帖最后由 xyh2011 于 2012-10-29 22:05 编辑
我也上个摩托车开关稳压电源电路图，采用UC3843做的，感觉这个做出来应该效率很高，一直想做一个，不过没时间。
{:3_105:}线性的啊
成品的力华，三信质量很好。比自己做的有保障
33楼的是真正的开关电源，不过我做过不太理想。摩托车的发电机输出特性很软。用开关电源效率高不了多少。直接买了成品的三信斩波（就是楼主那样电路的用）
到现在有3年以上了，很稳定
to 32楼
这种可控硅整流器电路，可控硅靠过零关断，未关断时刻是导通的，峰值电压狠高，其数值视当时磁电机转速和输出特性而定，一般在正常行驶速度的转速，就足够瞬间烧毁全车耐过压和耐过载能力低的电装配件。
早期的都是可控硅短路限压，发热严重，耗能大，成本低廉
现在很多改为开关整流稳压，效率高，发热小，成本相对高些
61502 发表于 2012-10-30 01:10 static/image/common/back.gif
to 32楼
这种可控硅整流器电路，可控硅靠过零关断，未关断时刻是导通的，峰值电压狠高，其数值视当时磁电机 ...
这个主要是靠蓄电池来吸收，瞬间烧毁的情况不多
而且摩托车上也就是些灯泡什么的，问题不大
这个要记号
bbk 发表于 2012-10-30 03:40 static/image/common/back.gif
这个主要是靠蓄电池来吸收，瞬间烧毁的情况不多
而且摩托车上也就是些灯泡什么的，问题不大
...
昨天回帖时间太晚了，没有仔细看第一副图，所以回的32楼有严重问题。BBK看了又将错就错地理解。
再to 32楼和楼住：
第一副图是带采样线的斩波式调节器，是以前较多摩托车采用的，现在用这种带采样线的车少了，调节器的采样线由电门钥匙控制，只要机器转，接不接电瓶都发电，区别在于：
采样线正常时，输出达到设定电压时，SCR导通斩断波形后半段，达到限制全桥整流输出的目的。
自电门开关的这条线如果断了。稳压失控，烧车上的用电设备后果很严重。因为，MOTO蓄电池的容量小，内阻大，吸收不了一个高转发电机+二极管全桥整流输出的强大电压和电流。
to BBK：晚上在离家200KM之外，遇到烧点火器和大灯，还问题不大不？这个时候，远方，你怎么看？
m...................
61502 发表于 2012-10-30 10:46
昨天回帖时间太晚了，没有仔细看第一副图，所以回的32楼有严重问题。BBK看了又将错就错地理解。
再to 32 ...
感谢解答！
不过我怎么觉得原理解释不对呢？
第一幅图，电门接通的时候当发电机输出电压经过整流后的电压超过稳压管的稳压值后，最右边的2N5401导通，然后导致余下两个2N5401截至，可控硅在本周期过零后截止，整流器随后无输出。负载端电压回落到小于稳压二极管的稳压值后，最右边的2N5401截止，余下两个2N5401导通，可控硅依次在本相呈高电压时导通，输出电压上升。
而如果电门断线，那么可控硅没有触发电压，将不会导通；哪怕之前已经导通，一个周期后也将过零截止，再往后因为没有触发电压，将一直是截止的。何来失控一说？