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[其他DIY] 这次本田crv召回方案把我笑疯了,简单说就增加机油尺刻

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[LV.2]偶尔看看I

发表于 2018-2-13 11:14 | 显示全部楼层 |阅读模式

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调查 为什么只调查了河北省970台车,而黑龙江才24??
可黑龙江 是 销售 3356  投诉2594台车  投诉率 77.3%  
而河北 是卖了5290 台车 投诉1841   投诉率  34.8%  
可下表 却把调查重点 放在 河北970台车 。而黑龙江只调查了 24台车。。这样的 数据 调查 如何让人信服???
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[LV.2]偶尔看看I

发表于 2018-2-13 11:35 | 显示全部楼层
厂家为了自己利益,淡化危害性。
还不如直接不能用,厂家没得选择,这种慢慢损害,方便厂家推卸责任。
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[LV.8]以坛为家I

发表于 2018-2-13 11:50 | 显示全部楼层
这事儿我这个不关心车的人都知道了~
可见多出名~
反正这车我以后肯定不考虑~
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[LV.5]常住居民I

发表于 2018-2-13 11:52 | 显示全部楼层
我是车主,坑中人,无奈。。。。
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发表于 2018-2-13 12:05 来自手机 | 显示全部楼层
柴油车的油尺刻度更高,有个燃油稀释警告线。只要不超过警告线就没事。
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发表于 2018-2-13 12:07 来自手机 | 显示全部楼层
我觉得比EA888幸福多了,后备箱常年放好几夸脱美孚1,都机油混合动力了

点评

兄弟,第三代EA888的毛病已基本解决,前代的EA888烧机油也就是过量消耗机油而已,虽有积碳之类的危害,但总体来说在可控范围内。而本田这次机油液面上升故障,就是汽油渗入曲轴箱稀释了机油,导致机油变质、润滑效果  详情 回复 发表于 2018-2-13 19:56
日产 hr16de 我的车2w公里多点,也开始烧机油了…  详情 回复 发表于 2018-2-13 15:18
完全同意! 毕竟CRV这次属于爆冷了。  详情 回复 发表于 2018-2-13 13:56
兄弟你没搞清机油是在增加不是减少哦  详情 回复 发表于 2018-2-13 12:52
危害性不一样。烧机油,是普遍现象,很多品牌汽车都有,坏处就是要多加机油。 机油增多,本质是汽油混入机油,相当于稀释机油,会增大缸体磨损,降低发动机寿命。  详情 回复 发表于 2018-2-13 12:32
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[LV.5]常住居民I

发表于 2018-2-13 12:22 来自手机 | 显示全部楼层
这应该是国内偷工减料了吧,美产或日产的不知如何

点评

不同的使用环境不一定有参考价值,德国车在欧洲烧机油的情况就比国内好很多。早年的欧洲车在港澳发动机开锅过热问题很常见,就是因为气候路况比欧洲本土恶劣,造就了很差的口碑(所以现在港澳遍地日本车是原因的)  详情 回复 发表于 2018-2-19 21:03
美国加拿大也有车主说机油多了  详情 回复 发表于 2018-2-16 22:10
什么都扯上国产,你这么幼稚吗?基本大部分外资车企都是零部件有全球供应商,供应体系无论国产还是别的国家产,都是一样的标准  详情 回复 发表于 2018-2-13 13:27
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[LV.2]偶尔看看I

发表于 2018-2-13 12:32 | 显示全部楼层
MAGLITE 发表于 2018-2-13 12:07
我觉得比EA888幸福多了,后备箱常年放好几夸脱美孚1,都机油混合动力了

危害性不一样。烧机油,是普遍现象,很多品牌汽车都有,坏处就是要多加机油。
机油增多,本质是汽油混入机油,相当于稀释机油,会增大缸体磨损,降低发动机寿命。
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[LV.2]偶尔看看I

发表于 2018-2-13 12:50 | 显示全部楼层

点评

油气分离设计缺陷,中国版的进一步简化了油气分离结构。一方面是分离差,把机油蒸汽甚至液滴都吸入燃烧(麻辣隔壁的,epc+发动机亮灯故障码就是1缸5次点火失败关闭1缸,偶尔亮亮发动机故障灯都不用看故障码,就是一  详情 回复 发表于 2018-2-14 14:17
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[LV.2]偶尔看看I

发表于 2018-2-13 12:50 | 显示全部楼层
dqp05 发表于 2018-2-13 12:32
危害性不一样。烧机油,是普遍现象,很多品牌汽车都有,坏处就是要多加机油。
机油增多,本质是汽油混入 ...

而且还有很大危险性
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发表于 2018-2-13 12:52 来自手机 | 显示全部楼层
MAGLITE 发表于 2018-2-13 12:07
我觉得比EA888幸福多了,后备箱常年放好几夸脱美孚1,都机油混合动力了

兄弟你没搞清机油是在增加不是减少哦
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[LV.1]初来乍到

发表于 2018-2-13 13:27 | 显示全部楼层
2724376393 发表于 2018-2-13 12:22
这应该是国内偷工减料了吧,美产或日产的不知如何

什么都扯上国产,你这么幼稚吗?基本大部分外资车企都是零部件有全球供应商,供应体系无论国产还是别的国家产,都是一样的标准

点评

好神奇的“一个标准”, 零部件和生产工艺, 国内销售的产品,都是最差。 国内的外企工程师在国外标准上修修补补,降低成本。  详情 回复 发表于 2018-2-14 09:22
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发表于 2018-2-13 13:32 | 显示全部楼层
我的法系车也烧机油,不多,超过规定保养里程后可能会提醒机油不足,今年厂家换了机油型号,不烧机油了,可是油耗上去了,算下来还是加机油合算,磨损的区别就搞不清楚了。
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[LV.1]初来乍到

发表于 2018-2-13 13:47 | 显示全部楼层
原理不懂,就看个热闹,不过近几年似乎都是日产车招回吧?结合最近日企好多家作假,以次充好,日企也要没落?

点评

借兄台楼面说说个人实际体会,十多年里开过二十多款车(涵盖自主品牌、合资、原装进口),其中2007年借到一部马自达3 2.0L 手动挡,开了3天,那种随叫随到 非常顺畅的动力输出 非常明显感受到发动机自身一个劲儿想要  详情 回复 发表于 2018-2-17 17:51
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[LV.5]常住居民I

发表于 2018-2-13 13:56 | 显示全部楼层
MAGLITE 发表于 2018-2-13 12:07
我觉得比EA888幸福多了,后备箱常年放好几夸脱美孚1,都机油混合动力了

完全同意!
毕竟CRV这次属于爆冷了。
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[LV.4]偶尔看看III

发表于 2018-2-13 14:32 | 显示全部楼层
本田的发动机太激劲了,同样排量的都要比别的品牌的发动机大几匹马力。
现在这个只是临时性的方案,如果从根本上解决问题,肯定要重新设计一套ECU,这个过程比较漫长,不比研发一款发动机容易。
或者全部召回更换发动机,但这个成本。。。。。。
入坑的兄弟们节哀吧,短期内想根本解决这个问题还是不太可能。
要么换车,要么1-2千公里换次机油。
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发表于 2018-2-13 15:18 来自手机 | 显示全部楼层
MAGLITE 发表于 2018-2-13 12:07
我觉得比EA888幸福多了,后备箱常年放好几夸脱美孚1,都机油混合动力了

日产 hr16de 我的车2w公里多点,也开始烧机油了…

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你说的是 2011款后的 新骐达或者1.6的轩逸吧,我的2011款cvt版的都退车了、。。购置税 都退我了  详情 回复 发表于 2018-2-13 15:58
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[LV.1]初来乍到

发表于 2018-2-13 15:28 | 显示全部楼层
说好的鬼子车不烧机油呢

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就是不烧机油啊! 机油多了不是吗!  详情 回复 发表于 2018-2-14 08:42
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[LV.2]偶尔看看I

 楼主| 发表于 2018-2-13 15:58 | 显示全部楼层
新手小白 发表于 2018-2-13 15:18
日产 hr16de 我的车2w公里多点,也开始烧机油了…

你说的是 2011款后的 新骐达或者1.6的轩逸吧,我的2011款cvt版的都退车了、。。购置税 都退我了

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13款骊威  详情 回复 发表于 2018-2-13 17:49
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发表于 2018-2-13 16:43 | 显示全部楼层
众多涡轮增压发动机有机油增多现象。
可能原因:缸内喷油造成气缸活塞局部冷却产生不均匀缝隙,使汽油进入曲轴箱。估计同ECU的喷油时间有关,为何多发生于涡轮增压发动机,因为要兼顾低速涡轮未介入和高速涡轮介入两种情况,所以时机较难掌握。
对于已购的车主来说,可能目前解决途径就是增加发动机转速,如使用运动档,或者起步时油门踩多一些,减少怠速时间。
总之是治标不治本。
前面一位说途观没有机油减少现象,有可能是烧掉的机油,和增加的差不多
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